禄口机场在哪个区 ,南京禄口机场在哪个区
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南京共有四个机场,分别是:
- 南京禄口国际机场:坐落在江宁区禄口街道 ,是江苏省和南京市的门户,也是国家主要干线机场和华东地区的重要货运枢纽。
- 南京马鞍国际机场:位于六合区马鞍街道,目前为军民合用 ,未来有计划转为民用设施 。
- 南京土山机场:这是一个军用直升机场,位于江宁区东山街道。
- 若航南京老山机场:位于南京老山国家森林公园附近,是中国民航史上民营通航企业获得的第一张《民用机场使用许可证》的机场。
南京禄口机场位于南京市江宁区。江宁区地处南京市东南部,是南京主城八区之一。南京禄口国际机场就坐落在江宁区禄口街道,距离南京市中心新街口大约 叁5 公里。该机场于 壹997 年 7 月 壹 日正式通航 ,是江苏省和南京市的门户,在区域交通和经济发展中发挥着重要作用 。凭借江宁区的区位优势,禄口机场与周边地区联系紧密 ,为人员往来、货物运输等提供了有力支撑,也促进了江宁区以及整个南京地区的经济 、旅游等多方面发展 。
南京禄口国际机场,南京马安国际机场。
壹、南京禄口国际机场位于南京市江宁区空港南路 ,南京禄口国际机场,位于中华人民共和国江苏省南京市江宁区禄口街道,北距南京市中心约叁5千米 ,为4F级国际机场、区域航空枢纽 。
贰 、南京马安国际机场位于南京市六合区676路,南京马鞍国际机场位于南京市六合区马鞍街道,是军民合用机场,建设初期为军用 ,远期将改为民用。
离南京比较近的机场有:
壹. 南京禄口国际机场:位于南京市江宁区空港南路,北距南京市中心约叁5千米,为4F级国际机场、区域航空枢纽。
贰. 南京马鞍国际机场:位于南京市六合区马鞍街道 ,是军民合用机场,建设初期为军用,远期将改为民用 。
另外 ,离南京比较近的城市还有合肥、马鞍山 、芜湖、扬州等,都有机场。
禄口机场已建成并投入使用,其位置并非处于规划建设阶段 ,目前位于南京市江宁区禄口街道。
- 历史选址讨论背景:曾有观点提出将禄口机场选址江北的设想,认为此举可强化南京江南江北融合发展,拓展城市发展空间 ,辐射带动苏中地区,推动宁镇扬同城化 。该观点源于个人在知乎平台的短文讨论,引发了公众关注与争议,但仅为学术性或规划性探讨 ,并未进入实际决策阶段。
- 禄口机场现状:禄口机场作为南京市主要航空枢纽,已建成并运营多年,其地理位置位于江宁区禄口街道 ,承担着区域航空运输的核心功能。
- 江北选址未实施原因:
既有设施的完整性:禄口机场已形成完善的航空运输体系,包括航站楼 、跑道、配套设施等,迁移或重建需承担巨额经济成本与社会资源投入 。
区域发展平衡考量:当前选址已有效服务南京及周边地区 ,江北地区可通过其他交通基础设施(如过江通道、地铁线路)实现与机场的联动发展,无需通过机场迁移实现融合目标。
规划决策的稳定性:航空枢纽选址涉及国家战略 、空域管理、环境评估等多重因素,需长期论证与审批 ,短期内的公众讨论难以直接影响既定规划。
- 江北地区的发展路径:
交通网络优化:通过建设过江通道、地铁线路(如地铁S8号线 、规划中的地铁壹壹号线)等,强化江北与江南的物理连接,提升区域通勤效率。
产业布局引导:在江北新区布局高新技术产业、现代服务业等 ,形成与江南主城的功能互补,避免同质化竞争 。
政策支持倾斜:通过税收优惠、人才引进等政策,吸引企业与人口向江北集聚,推动区域均衡发展。
- 宁镇扬同城化的实现方式:
交通一体化:构建以南京为中心的城际铁路网(如宁扬城际、宁镇城际) ,实现半小时通勤圈,强化城市间联系。
产业协同发展:推动南京与扬州 、镇江在先进制造业、文化旅游等领域的合作,形成产业链互补 。
公共服务共享:推进医疗、教育等资源的跨区域调配 ,例如南京优质医院在扬州 、镇江设立分院,提升区域整体服务水平。
- 公众讨论的价值:关于禄口机场选址的讨论,反映了公众对城市发展的关注与参与意愿。此类讨论可促使规划部门更全面地考量不同方案的利弊 ,但最终决策需基于专业评估与长期规划 。
- 未来规划方向:南京市可能通过扩建禄口机场(如建设T叁航站楼、新增跑道)或规划第二机场,满足航空运输需求增长,而非迁移现有机场。同时 ,江北地区将依托南京北站等交通枢纽,打造综合性门户,形成“一主一辅”的航空-铁路联运体系。
南京现在有4个机场 。分别是:
- 南京禄口国际机场:现已更名为“东部机场集团 ” ,位于南京市江宁区禄口街道,是江苏省和南京市的门户,也是国家大型枢纽机场。
- 南京马鞍国际机场:位于南京市六合区马鞍街道,是军民合用机场 ,建设初期为军用,远期将改为民用。
- 土山机场:位于南京市江宁区东山街道文靖路,是一座军用直升机场 。
- 若航南京老山机场:位于江苏南京老山国家森林公园半山南麓 ,是中国民航第一张发给民营通航企业的《民用机场使用许可证》的获得者。

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