埃隆·马斯克旗下的正面临美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的联邦调查，原因是这家美国汽车安全机构发现该公司未按要求上报交通事故。
根据NHTSA网站周四发布的文件，该机构的缺陷调查办公室“发现了多份特斯拉提交的事故报告”，其中涉及的事故“发生时间比向机构报告的日期早了几个月甚至更久”。
NHTSA在对此次调查的说明中表示，延迟报告可能“源于特斯拉的数据收集问题，而据特斯拉称，该问题现已修复”。
美国汽车制造商必须在知晓涉及旗下车辆部分或完全自动驾驶系统的美国公共道路碰撞事故后五日内进行报告。
该机构现将开展一项“审计查询”，以确认特斯拉是否遵守了报告要求，并“评估潜在报告延迟的原因、延迟范围以及特斯拉为解决这些问题所制定的缓解措施”。
NHTSA还将调查特斯拉是否遗漏了任何此前相关的碰撞事故，以及其提交给安全监管机构的报告“是否包含了所有必需且可获得的数据”。
特斯拉股价周四收跌1.11%。
该公司在美国销售的电动汽车配备了标准的Autopilot自动驾驶系统，或高端的“完全自动驾驶（FSD）”辅助功能。这两种系统都要求驾驶员时刻在方向盘后，随时准备转向或刹车。
此次NHTSA启动新调查之际，特斯拉首席执行官马斯克正试图说服投资者，公司能够成为全球自动驾驶汽车领域的领导者，且其自动驾驶系统足够安全，可在美国公共道路上运营自动驾驶出租车车队。
今年6月，有人驾驶的特斯拉自动驾驶出租车服务在得克萨斯州奥斯汀启动，该公司还在加利福尼亚州旧金山湾区运营着另一项有人驾驶的打车服务。乘客可通过特斯拉的自动驾驶出租车应用预约行程。
特斯拉尚未启动无人驾驶的网约车业务，因此目前还无法直接与Alphabet旗下的Waymo等其他自动驾驶竞争对手相提并论。
该公司正面临销量和利润下滑的局面，部分原因是消费者对马斯克的政治言论、其助力特朗普连任总统的举动，以及其领导 *** 效率部门（DOGE）削减联邦开支和人员的做法产生了强烈反对。
尽管如此，许多华尔街分析师和股东仍对马斯克的愿景持乐观态度。
汽车行业分析师在周三的报告中写道：“我们认为，特斯拉启动自动驾驶出租车业务是一个积极信号，这使其走上了开拓巨大市场的道路（正如我们在近期的自动驾驶深度分析报告中所讨论的，我们估计2030年美国自动驾驶出租车市场规模将达到70亿美元）。”
报告称，马斯克和特斯拉尚未向投资者透露其对自动驾驶出租车相关收入或其网约车车队车辆技术性能的预期，因此“关于自动驾驶出租车增长速度的争论将持续下去”。
