新车销售持续承压，汽车经销商亏损面扩大。近日，中国汽车流通协会发布2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。
新能源独立品牌的经销商经营状况好于传统燃油车品牌。新能源独立品牌经销商的盈亏情况分别为：盈利占比42.9%，持平占比22.7%，亏损占比34.4%；传统燃油车品牌经销商的盈亏情况分别为：盈利占比25.6%，持平占比15.8%，亏损占比58.6%。
调查还显示，上半年，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。
分品牌组来看，豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌，合资品牌中完成70%及以下目标的经销商占比，高于豪华/进口品牌及自主品牌。
调查显示，上半年有74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。
中国汽车流通协会分析称，严重的价格倒挂，吞噬了经销商的流动资金，导致经销商普遍反映资金压力大，特别是传统燃油品牌经销商，价格倒挂导致新车业务亏损严重。新能源独立品牌经销商面临的压力主要是售后产值低，投资回收期长等。
展望2025年，经销商对总体趋势的判断为微增长或持平，但对于增长的判断不及去年年底的预期。认为全年销量增长的经销商占比约为49%，而认为减少的经销商占比较2024年略有增加。
据了解，全国汽车经销商生存状况调查于2025年7月正式启动，经过1个多月的问卷收缴工作，调查覆盖大中型汽车经销商集团下属4S店和小集团及单店，共回收有效问卷936份。
调查结果显示，汽车经销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降。核心症结集中在价格倒挂幅度加大、资金压力加剧等多重经营压力的叠加。另外，经销商反映，厂家对基础任务目标达成的奖励缩水，付出与回报严重失衡，因此经销商对主机厂的满意度明显下降。
今年7月初，长三角四大协会联合发布了《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》，其中提到，长三角地区汽车经销企业普遍面临库存高企、市场竞争失序、企业资金链断裂风险加剧等严峻挑战。
