文|《BUG》栏目 闫妍
一条售价15元的毛毯，让年赚22亿元的陷入了尴尬。
近期，关于春秋航空“故意调低客舱温度售卖毛毯”的传闻引发了不小的热议。有乘客吐槽客舱内太冷，空调大开犹如冷库，并配出视频画面显示客舱内雾气弥漫。但当向空姐索要毛毯防寒时，却被告知航班不提供免费毛毯，需扫码购买15元一条。对此，部分乘客质疑春秋航空故意调低机舱温度，以达到售卖毛毯增加营收的目的。
春秋航空则发布声明，对此进行了严正辟谣，表示“严格按照客舱要求设定温度，确保客舱温度保持在舒适范围内，不存在故意调低客舱温度售卖毛毯的情况。”
春秋航空官方 *** 向《BUG》栏目表示，“毛毯一直需要付费购买，15元一条的定价可能存在上下波动调整”。
事实上，春秋航空的低成本运营模式一直伴随着争议。在黑猫投诉 平台上，春秋航空词条下共有16790条消费者投诉，投诉主要集中在退改机票收费不合理、行李托运乱收费、售后服务推诿、空乘机上推销等。
调低客舱温度是为卖毛毯？
近日，有消息称，有旅客在社交平台投诉春秋航空客舱空调温度过低，向空姐索要毛毯防寒，却被告知航班不提供免费毛毯，需要付费购买15元一条，这一事件迅速在网上引起了消费者热议。
在社交媒体上，不少消费者曾对此事吐槽：“太奇葩了，春秋航空连免费的毯子都没有，只能花钱买，坐飞机还得留个毯子当纪念品？”“座椅是固定不能调整的，毯子是收费的，餐食饮料也是收费的，以后春秋航空不会再出现我的名字。”
还有消费者发文谈道：“知道春秋航空没有免费行李额，但不知道居然毛毯也要收费。”该乘客还表示，“机上有人给我拿了一个装了热水的矿泉水瓶子，让我暖和一下，让我哭笑不得。”
也有消费者对此表示谅解，“其实还好，毕竟价格便宜。”“票价明显低于传统航司，毯子买了就是自己的，人家也没逼着你去买。”
8月25日下午，春秋航空发文回应称：这些是“将夏季客舱内出现的正常冷凝水汽现象与客舱销售强行关联”的不实信息，视频中展示的是夏季客舱内的潮湿空气和空调制造的干冷空气相遇后，形成正常的冷凝水汽现象。飞机起飞后，冷凝水汽现象就会很快消失。该现象是常见的物理反应。不存在故意调低客舱温度售卖毛毯的情况。
春秋航空方面还表示，公司严格按照客舱要求设定，确保客舱温度保持在舒适范围内，不存在故意调低客舱温度售卖毛毯的情况。已对相关 *** 谣言全面取证。对于任何恶意损害公司商誉的行为，春秋航空将依法采取诉讼等法律途径，向恶意造谣、传谣的相关主体追究法律责任。
春秋航空的毛毯为何要收费？对此，春秋航空官方 *** 向《BUG》栏目表示，“毛毯一直都是需要付费购买的，我们这边不提供免费毛毯的服务，这个（规定）一直都是有的。”谈及毛毯15元一条的定价，上述 *** 表示，“这个价格可能存在上下波动调整的情况，但都需要付费购买。”
客诉汹涌，上万投诉“压顶”
卖更便宜的票，做“最抠门”的航司，这似乎已经成为春秋航空的标签之一。
春秋航空定位是一家低成本航空公司，这类航空公司一般通过取消餐食、免费行李等一些传统航空乘 *** 务，将营运成本控制得比一般航空公司低，从而可以长期大量提供便宜票价。
在各大社交媒体平台上，对春秋航空的吐槽却屡见不鲜：不能调节的座位让长途旅客倍感不适，严格的行李额度超出少许就要额外花费百元，还有空乘不间断的机上推销等。这些春秋航空“精打细算”的运营策略，正在不断消耗用户的耐心与信任。
而消费者的不满远不止于口头抱怨。在黑猫投诉平台上，“春秋航空”词条下的投诉量已高达16790条，其中退改签政策不透明、高额手续费争议、行李托运收费标准混乱、售后 *** 推诿敷衍，以及航班过程中频繁的机上推销等问题，都成为了消费者声讨的焦点。
一位消费者向《BUG》栏目反映，春秋航空行李托运收费明显高于其他航司，超额部分费用动辄高达数百元。对此，春秋航空 *** 回应称，该公司机票分为含托运额度与无托运额度两种，旅客需按需选购；若购买无额度机票或行李超限，现场补买费用则会较高，并建议旅客提前了解具体的行李规则与收费标准。
“更赚钱”航司，创始人还想卖站票
客诉汹涌，却不妨碍春秋航空成为“更赚钱航司”。
2024年，春秋航空交出了一份亮眼成绩单：春秋航空营业收入同比增长11.5%至200亿元，净利润同比增长0.69%至22.73亿元。另外，在最新披露的2025年一季度业绩成绩单里，春秋航空以6.77亿元的净利润依然稳住了国内“更赚钱”航司的地位。
与之形成鲜明反差的是，在2024年，国有三大航、东方航空和虽营收有增长，但均面临不同程度亏损，净亏损分别为2.37亿元、42.26亿元和16.96亿元。
这背后，与其做到极致的“抠门经济学”有很大的关系。比如，春秋航空的飞机只设置单一的经济舱位，不设头等舱与公务舱，这使得机上座位数多出10%~15%。令人难以想象的是，有媒体报道称，春秋航空创始人王正华不止一次提出过卖站票的想法，因为这样能将空客A320机型上的座位从原来的180个增加到240个，多出三分之一的载客量，只是该主张一直没有获得民航局的批准。
值得注意的是，这些看似不起眼的行李托运、选座、客舱餐饮等辅助业务收入，有媒体计算，平均每年为春秋航空贡献超6亿的营收。2024年，春秋航空的辅助业务收入达到了10.3亿元，相比于2023年的9亿元，同比增长14.44%，在总营收中的占比提升至5.15%。公司表示，未来公司将持续高度重视发展辅助业务收入，将其作为未来核心竞争力之一。
