根据Cars.com发布的一份报告，即便白宫与主要汽车进口国达成关税协议，消费者购买新车的成本仍将大幅上升。
目前，特朗普 *** 对全球大多数国家的汽车进口征收 25% 的关税，对来自欧盟的汽车出口则征收 27.5% 的关税。尽管美国与欧盟、日本已达成初步协议，计划将关税税率降至 15%，但要使协议最终生效，仍有大量工作待完成。
然而，即便关税税率下调，美国消费者购买汽车的支出仍将显著增加。
Cars.com指出，若关税维持 25% 的水平，分析师预计新车均价将从当前的 4.8 万美元上涨 13.5%，至 5.44 万美元，涨幅达 6400 美元。即便贸易谈判能将关税降至 15% 左右，新车价格仍可能上涨约 8.1%，即 4300 美元。
在特朗普 *** 实施关税政策之前，美国从大多数国家进口汽车的关税税率仅为 2.5%，但那样的日子已一去不复返。今年第二季度，美国各大汽车制造商因关税政策累计损失 117 亿美元利润，且从长期来看，这些企业无法持续承担这笔关税成本。
这意味着经销商处的汽车售价将不断上涨，而这已成为一个严峻问题 —— 美国新车价格的上涨速度已远超居民收入增长。Cars.com援引亚特兰大联邦储备银行的数据称，过去一年，美国家庭收入中位数仅增长 1%（约 768 美元），这意味着汽车价格的上涨速度是收入增速的 6 至 8 倍。
“汽车的可负担性仍将是一大挑战。”Cars.com首席分析师戴维・格林（David Greene）向雅虎财经表示。
格林指出，目前新车均价已超过 5.2 万美元，若叠加 15% 关税的影响，许多消费者将难以负担新车购买成本。为此，汽车制造商正推出更多价格亲民的入门级车型，以保留可负担的购车选择。
即便是将自身定位为高端品牌的（TSLA），也计划在今年秋季推出一款配置简化版的 Model Y SUV—— 原因是联邦电动汽车税收抵免政策将于 9 月底到期。
“现实情况是，大多数人买汽车并非因为市场行情好，而是因为有实际需求。” 格林表示，“即便价格上涨，人们也不会停止购车，而是会调整购车选择。”
“对消费者而言，仍有办法减轻（价格上涨的）影响：趁关税调整前的库存尚未售罄尽早选购；考虑配置较低的新款车型；关注车龄较短的二手车；同时在品牌、车型以及新车与二手车之间保持开放选择的心态。” 他补充道。
