物流是实体经济的 " 筋络 "，联接生产和消费、内贸和外贸。
" 十四五 " 收官在即，我国物流业交出了一份亮眼答卷：
" 十四五 " 前四年，我国社会物流总费用与 GDP 的比率下降 0.6 个百分点，累计降低全社会物流成本接近 9000 亿元；
2024 年我国社会物流总额首次超过 360 万亿元，市场规模连续 9 年位居世界之一；
今年 1 — 7 月，全国社会物流总额 201.9 万亿元，同比增长 5.2%。
一个个可喜的数据记录着我国物流业由 " 大 " 到 " 强 " 的迈进，折射出我国经济发展的蓬勃活力。
现代物流一头连着生产，一头连着消费，在国民经济循环中起着重要的基础性作用，也是延伸产业链、优化供应链、提升价值链的关键环节。多年来，我国物流业持续保持世界之一，并实现从 " 量的增长 " 跨越到 " 质的提升 "。
这个之一，离不开我国超大规模市场的有力支撑。
超大规模市场里生产和消费密切互动。
看生产端，" 十四五 " 期间，我国制造业综合实力大幅提升，传统产业焕发新活力、战略性新兴产业加速成长、未来产业展开布局、产业链和供应链越发完备……强大的制造能力，需要强大的物流体系支撑，从原材料到中间品再到成品，今年全社会货运量预计超过 590 亿吨，增长较快的货运物流有效支撑了工业生产物资的流转。
看消费端，我国消费市场规模稳居全球第二，是全球更大 *** 零售市场。快速增长的电商需求，催生了全球更大的快递市场。" 十四五 " 期间，我国快递业务量从 2021 年的 1083 亿件增长到 2024 年的 1750 亿件，日均揽收快件量超过 5 亿件，快递业务量领跑全球。每一件快递里涌动的人间烟火与幸福生活，托起物流规模持续攀升。
这个之一，离不开扩大高水平对外开放的现实需求。
我国货物贸易规模稳居全球之一，出口、进口国际市场份额分别稳定在 14% 和 10% 以上，强劲的外贸动能，拉升国际物流需求增长。中欧班列通达欧洲 229 个城市和亚洲 100 多个城市、" 空中丝绸之路 " 辐射境外 83 个国家 213 个城市、跨境公路货物货运量实现倍增……通江达海、昼夜不息的物流承载着 " 中国制造 " 通向世界的每个角落。物流业乘风破浪、强健筋骨，在做大规模中不断提质升级。
这个之一，离不开 " 硬联通 " 和 " 软联通 " 的双向发力。
优化基础设施 " 硬联通 "。近年来，我国加大现代物流基础设施投入力度，健全设施 *** 。国家物流枢纽和骨干冷链物流基地实现 31 个省（区、市）全覆盖、规模以上物流园区超过 2700 家、综合交通网与物流骨干网深化融合……国家现代物流骨干网加快形成，" 通道＋枢纽＋ *** " 的物流运行体系持续完善，不断织密做大的物流 *** ，提高着物流业的承载能力，为物流规模的增加提供坚强保障。
创新规则标准 " 软联通 "。打破 " 壁垒 "，推动 " 公铁水 " 多式联运高效衔接、开展物流数据开放互联试点……整合资源、创新模式，提高物流运行效率的措施加快落地，推进物流业不断降低成本。以提效增体量，物流市场规模在优化配置资源中不断扩容。
这个之一，离不开新一代信息技术的融合应用。
新一代信息技术与现代物流组织方式深度融合，不断创新物流运营模式。例如，" 无人物流 " 技术推广应用、物流大模型让物流更智能、智慧物流园区和枢纽改造升级推动作业效率提升等。" 人工智能 + 物流 " 的模式为行业注入新质生产力，推动物流业迈向智慧化、绿色化。
展望 " 十五五 "，我国物流业将继续沿着高质量发展道路前行。一个供需适配、内外联通、安全高效的现代物流体系将更加完善，为畅通国民经济循环、建设统一大市场提供坚强支撑，为推动经济高质量发展注入更多活力。
