四川百亿稀土龙头宣布重大重组

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  异常“稳重”的,突然启动了外部并购。

  9月15日,银河磁体发布停牌公告,拟购买同在成都的京都龙泰科技有限公司(下称“京都龙泰”)100%股权,并与14名交易对方已签署意向性协议,初步达成购买资产意向。

  值得注意的是,自2010年上市以来,银河磁体始终未进行过外部收购与再融资,仅有的一次并购事件还是对外出售其子公司股权,公司又为何会选择在当前节点展开并购?

  公开资料显示,京都龙泰为银河磁体同业公司,主营产品为铁氧体永磁、烧结稀土永磁、粘结稀土永磁,在EPB(电子驻车)用稀土永磁铁氧体材料领域具备较高市场份额。

  而根据银河磁体此前判断,随着汽车向舒适化、节能化、自动化及智能化的发展,汽车电机中用到的粘结钕铁硼磁体将保持增加。

  同时,过去几年银河磁体业绩增长也出现瓶颈,公司营收自2022年逼近10亿元的历史峰值后,连续回落至今。

  不过,受到稀土行业政策变化的影响,相关公司估值提升非常明显,银河磁体股价亦由去年同期的不足13元升至当前的32元以上,股价升值非常明显。

  此次,银河磁体亦计划使用发行股份及支付现金的方式,来支付收购京都龙泰的交易对价。

  股价处历史次高位

  由于主营业务的“to B”特点,银河磁体在资本市场的存在感一直不高。

  但是,公司有一个非常突出的特点,就是稳定,无论是业绩表现、资本运作,还是公司持股结构与管理层。

  比如银河磁体的11名管理层,平均任职时长达平均任期时长8.55年,其中有6人任期超过10年以上,公司两位核心人物董事长戴炎、副董事长唐步云亦从2010年开始便担任现职。

  公司业绩表现也是极为稳定,整体经营规模虽然不算太大,但是上市以来没有一年出现过亏损。

  定期报告数据显示,2021年至2024年,该公司营收在8亿元至10亿元至今波动,归母净利润则始终保持在1.5亿元以上。

  资本运作方面,除2022年对外出售了控股子公司乐山银河园通磁粉股权以外,也再没有其他重要并购事件。

  与外部并购活跃的上市公司相比,银河磁体整体经营风格更像是非上市公司,公司自首发募资以来始终没有进行股权融资。

  公司主要在建项目全资子公司“成都银磁材料有限公司”,亦是使用上市公司的3亿元自有资金。

  而就是这样一家按照自我节奏发展的公司,却突然宣布启动对其同业公司京都龙泰的收购,并筹划发行股份募集资金。

  暂时抛开基本面因素不说,仅就上市公司近一年以来最明显的变化,就是股价与公司市值的增长。

  根据21世纪经济报道记者近期统计,截至8月末,由4家公司构成的申万稀土板块,今年以150.8%的平均涨幅位居申万300多个细分行业的首位。如果将样本公司范围扩大,稀土行业指数近期更是超越了2015年牛市高点。

  停牌前,银河磁体最新市值104亿元

  但是,早在2024年9月,上述稀土股便出现一轮明显上涨,作为其下游的银河磁体同样上涨明显。

  2024年9月18日,银河磁体股价更低跌至12.37元(前复权),此后短短两个月时间更高升至37.87元。

  今年公司股价涨幅虽然不及北方稀土等上游原材料企业,前期累计的大部分涨幅却是得以保留,公司停牌前股价已经超过32元,股价仍然处于上市以来的历史次高位,当前确实是一个不错的并购时间点。

  因为在股价大幅升值后,即便后续银河磁体在股份增发过程中有所折价,也可以更小的代价来完成对外部资产的收购。

  公司在停牌公告中亦指出,对京都龙泰100%股权的收购计划以筹划发行股份及支付现金的方式购买。

  此外,该笔交易也不会导致银河磁体实际控制人变更,目前上市公司也与14名交易对方签署意向性协议,初步达成购买资产意向。

  后续更为具体的交易方案,有望在9月29日前对外披露。

  为何并购京都龙泰?

  现阶段,银河磁体对京都龙泰的信息披露较为有限,不过综合多方信息可以看出两家公司存在一定业务交集。

  银河磁体的主营产品为粘结钕铁硼磁体,具体包括汽车微电机磁体、智能家电用磁体等。定期报告数据显示,2024年,公司粘结磁体营收为7.2亿元,占当期营收总额的90.33%。

  而据京都龙泰官网,公司主要产品为铁氧体永磁、烧结稀土永磁、粘结稀土永磁,公司产品普遍应用于汽车、高端装备和智能家居等领域。

  作为此次交易对手之一,也是京都龙泰总经理的唐明星此前接受媒体采访时指出,产品应用涵盖了全球几乎所有的车型,比如国际知名的大品牌公司宝马、奥迪,包括一些新造车势力,比如、长城、理想、蔚来。

  相关数据还显示,2022至2023年,京都龙泰主导产品汽车EPB(电子驻车)用稀土永磁铁氧体材料,在全国细分市场占有率达到20%左右。

  而对于粘结稀土永磁产品,银河磁材在曾经有过详细介绍,“粘结钕铁硼磁体主要应用于中高档汽车的微电机和传感器中,每辆中高档、豪华轿车使用微特电机50~80个,有的甚至多达100多个。如汽车座椅电机、天窗电机、冷却风扇电机、水泵……”

  在银河磁体看来,随着汽车向舒适化、节能化、自动化及智能化的发展,汽车电机中用到的粘结钕铁硼磁体将保持增加,“汽车用粘结钕铁硼磁体需求仍有一定增长空间。”

  值得注意的是,京都龙泰在2023年已经完成了C轮融资,公司现有亚商资本、华强资本等多家股权投资机构。

  其中,部分投资机构早在2017年的A轮融资时便已经进入公司,如今持股已经长达八年,本身也存在较强的退出意义。

  加之两家公司地理位置相近,银河磁体蛰伏15年后将并购对象锁定京都龙泰,也就变得顺理成章。

  暂时虽然没有更多信息对外披露,但是从京都龙泰公开报道来看,近两年公司经营情况也比较理想。

  其中,2023年公司实现销售收入接近1.4亿元,同时唐明星也曾反馈公司2024年订单整体形势较好,尤其是进入四季度后生产节奏很快。

  当然,以上公开数据与企业反馈只能作为参考,京都龙泰具体的收入与盈利数据,尚待后续银河磁体后续披露才能最终确认。

  而由于此次银河磁体计划收购其100%股权,一旦收购顺利达成,京都龙泰也将纳入到上市公司合并报表范围内。

  有了这部分外部并购带来的潜在增量,加上另一子公司成都银磁材料在建的二期项目,银河磁体后续冲破10亿元营收瓶颈的可能性随之增强。

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