作为底特律三大汽车制造商（通用、福特、克莱斯勒）中的龙头企业，（General Motors，简称 GM）将于周二开盘前发布第三季度财报。目前，该公司正面临特朗普 *** 汽车关税政策的冲击，其电动汽车（EV）业务也处于变动调整期。
彭博社的市场共识预测，通用汽车第三季度营收预计为 451.6 亿美元，同比下降 7%；调整后每股收益（EPS）预计为 2.27 美元，调整后净利润预计达 22.5 亿美元。
值得注意的是，通用汽车营收下滑并非源于销量不足。该公司表示，第三季度汽车销量达 710，347 辆，同比增长 8%；在美国市场总销量中位列之一，且市场份额创下 2017 年以来的更佳水平。
销量增长主要由燃油车推动，包括雪佛兰索罗德（Chevrolet Silverado）等皮卡车型，以及 GMC 育空（GMC Yukon）等全尺寸 SUV。通用汽车称，到今年年底，这两类车型有望继续领跑行业销量。
不出所料，受 7，500 美元联邦电动汽车税收抵免政策即将到期的推动，通用汽车第三季度电动汽车销量大幅增长，达 66，501 辆，创下季度销量纪录。
但通用汽车预计，随着这项税收抵免政策到期，其电动汽车业务增长速度将有所放缓。
该公司上周表示，将因重新评估电动汽车发展计划而计提 16 亿美元支出。其中，12 亿美元为非现金特殊支出，源于电动汽车产能调整；剩余 4 亿美元现金支出则主要与电动汽车相关投资的合同解约费及商业和解金有关。
通用汽车面临的另一大关键问题是关税成本带来的影响。
今年春季，通用汽车下调了全年业绩指引，将汽车关税可能带来的 40 亿至 50 亿美元影响纳入考量。不过，在今年夏季发布第二季度财报后，该公司重申了此前的业绩指引，并表示关税影响的预期规模保持不变。
目前，通用汽车预计全年息税前利润（EBIT）为 100 亿至 125 亿美元，归属于股东的净利润为 82.5 亿至 100 亿美元，调整后汽车业务自由现金流为 75 亿至 100 亿美元。
为应对关税影响并提升美国本土产能，通用汽车已承诺投资 40 亿美元，用于扩大其在美国的制造能力。
通用汽车业绩指引下调及支出增加，正对其他美国制造商产生连锁影响，包括（F）、（TSLA），甚至在《美国 - 加拿大 - 墨西哥协定》（U *** CA）成员国（美国、加拿大、墨西哥）设厂的外国车企，如（TM）等。
安德森经济集团（Anderson Economic Group）报告显示，仅针对加拿大和墨西哥汽车及汽车零部件的关税，今年夏季就已使汽车制造商损失超 60 亿美元；到本月底，这一累计损失额将突破 100 亿美元。
