近日，梅赛德斯 - 奔驰（以下简称 " 奔驰 "）" 大裁员 " 消息引发业内高度关注，其范围之广、赔偿之高成为热议焦点。有消息称，奔驰正推行有史以来规模更大的裁员计划，截至目前，约 4000 名员工已接受遣散方案离职。补偿金额度采用梯度设计，与职级、工龄紧密挂钩，还特别设置 " 加速奖金 " 激励员工尽早决策，更高赔偿可达 "N + 11"，资深管理人员更高可获 50 万欧元（约合人民币 410 万元）补偿金。
针对这一消息，经济观察报向奔驰中国方面求证。对方表示，网传裁员相关数字均不准确，包括 4000 名员工接受遣散、赔偿更高达 "N + 11" 以及奔驰希望吸引 3 万名员工主动离职等。其同时强调，此次外媒提及的裁员事件，目前与中国市场毫无关联。
尽管具体数字可能存在偏差，但奔驰今年以来确实在进行产能、供应链及人员的优化与调整。早在今年 3 月，就有消息传出，奔驰管理层将于 4 月向全体员工发信，鼓励员工自愿离职。遣散费方案主要面向工程师、行政及 IT 领域员工，感兴趣的员工可在 2026 年 3 月前进行申请。
据相关报道，奔驰首席执行官奥拉・卡列尼乌斯（Ola Källenius）表示，希望优厚的离职补偿能鼓励约 3 万名员工自愿离职。官方期望到 2027 年，通过外包决策、不填补空缺职位以及遣散费等措施，每年节省约 50 亿欧元。不过，奔驰中国称 3 万名这一数字与实际情况存在误差。
2025 年上半年，受行业转型深入、市场竞争加剧、关税等因素叠加影响，通用、福特、大众、奔驰、宝马、stellantis、丰田等多家跨国车企巨头，普遍出现业绩波动，这是促使它们进行 " 瘦身 " 的直接原因。数据显示，2025 年上半年，奔驰净利润下滑 55.8%。
在 " 瘦身 " 的同时，奔驰也在加速电动化和数字化转型，以把握未来机遇。8 月曝光的一份奔驰投资者文件显示，奔驰计划在未来两年内推出一系列新车型，覆盖从入门级到高端市场的所有细分领域。尤其在中国市场，奔驰在 2024 年业绩说明会上表示，2025 年至 2027 年将推出多款专属产品，覆盖所有细分市场和驱动形式。这些为中国市场量身打造的产品将在本土研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属智能座舱和智能驾驶功能。目前，奔驰已与 Momenta 等本土智能驾驶供应商达成战略合作。
事实上，受市场份额下滑以及关税等因素影响，德国汽车行业正掀起 " 裁员潮 "，奔驰并非个例。大众汽车集团去年底与德国工会达成协议，计划到 2030 年在德国裁员超过 3.5 万人，并削减德国工厂产能，希望到 2030 年每年节省 15 亿欧元劳动力成本。今年 9 月，德国汽车零部件供应商博世宣布，到 2030 年底将进一步削减约 1.3 万个岗位，主要集中在汽车零部件业务部门；采埃孚在 10 月初表示，2030 年前将裁减动力总成部门约 7600 个工作岗位。
