Rivian已同意支付 2.5 亿美元，以和解一项集体诉讼 —— 该诉讼由股东发起，起因是Rivian在 2022 年突然上调其 R1 系列皮卡和 SUV 的售价。
该诉讼指控Rivian在 2021 年首次公开募股（IPO）前的监管文件中，就生产 R1 系列电动汽车所需成本作出了具有误导性的陈述和数据披露。尽管同意支付和解金，Rivian仍在一份新闻稿中表示，其 “否认诉讼中的指控，并强调此次和解协议不构成对过错或不当行为的承认”。
这笔和解金仍需获得美国加利福尼亚州中央地区联邦地区法院法官的批准。若获批，Rivian计划通过董事及高管责任保险支付和解金总额中的 6700 万美元，剩余 1.83 亿美元将从公司现金储备中支出。截至 6 月 30 日，该公司拥有 48 亿美元现金及现金等价物。
此次和解正值Rivian发展的关键节点。目前，该公司正全力筹备于 2026 年推出第二代电动汽车 ——R2 系列 SUV。这款车型的售价将远低于 R1 系列，且Rivian计划大幅提高其产量。该公司表示，其位于伊利诺伊州的工厂每年可生产多达 15 万辆 R2 车型；同时，Rivian还在乔治亚州新建一座工厂，未来将用于生产 R2 车型及后续新车型。
与此同时，R1 系列的销量却不尽如人意。Rivian预计，2025 年全年电动汽车交付量将远低于 2024 年和 2023 年。此外，特朗普 *** 的关税政策以及联邦电动汽车税收抵免的取消，进一步加剧了Rivian车型所处市场环境的复杂性。
为此，Rivian在本周进行了业务重组，裁员逾 600 人，公司首席执行官（CEO）RJ・斯凯林格（RJ Scaringe）还同时兼任临时首席营销官一职。
Rivian于 2021 年底交付了首批 R1 系列皮卡。2022 年 3 月，该公司以供应链短缺、通胀压力以及计划推出更低价车型为由，决定将 R1 系列皮卡和 SUV 的售价上调近 20%（Rivian于 2022 年 8 月开始交付 R1S 系列 SUV）。此次涨价不仅适用于新订单，还波及已下订且处于等待名单中的客户。
这一举措引发了消费者和品牌支持者的强烈不满，Rivian随后迅速调整政策，取消了对已下订客户的涨价安排。关键在于，此次涨价公告还导致Rivian股价大幅下跌，给股东造成了损失。
“我们的做法是错误的，辜负了大家对Rivian的信任，” 斯凯林格当时在一封信中写道，“过去 12 年多来，我在创办Rivian的过程中犯过很多错误，但这一次是最令人痛心的。”
几天后，Rivian股东查尔斯・拉里・克鲁斯（Charles Larry Crews）对公司提起诉讼，指控内容包括Rivian在 IPO 文件中歪曲了 R1 系列车型的实际生产成本。他认为，这些不实陈述最终导致涨价公告对股价产生了负面影响。该诉讼于 2024 年 7 月被批准成为集体诉讼。
