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界面新闻编辑 | 林腾
深圳龙岗区正在加速扩大低空经济产业链。
7月30日，深圳市龙岗区和高德软件推出了“空中高德”项目。
界面新闻记者了解到，“空中高德”定位为空中版高德地图，在低空领域用产业平台整合空域、数据等资源，给公众、企业和 *** 提供服务。
其主要解决三个问题，之一给每个飞行器提供精准的“空中地图”，就像汽车需要导航地图一样；第二空域管理问题；第三产业模式问题。
高德地图副总裁、高德云图总经理董振宁在接受界面新闻记者采访时表示，“空中高德”最重要的是其聚合产业模式，是有能力帮大家赚到钱，这是推动低空产业发展的关键。现在低空产业更大的问题是商业闭环缺失，即从业者不知道怎么赚钱，大家都在赔钱。
对于“空中高德”的功能，董振宁有着生动的比喻，他将其比作一张空中活地图，这张“地图”涵盖龙岗区地面交通、低空空域、飞行线路等全域立体交通信息。基于这张“地图”，安全巡检、低空物流、应急消防、观光旅游等多种场景、多种业态、多个主体的飞行器将来都可以在龙岗的空中有序运行，实现融合高密度飞行。
据了解，“空中高德”核心包括低空三维数字底座、低空保障、低空服务、空域管控等模块，为发展低空经济提供数据依据、技术支撑、安全保障、管理工具和业务运营服务。
其中，低空三维数字底座，是依托AI技术实现地图的构建与日级更新，实现真实场景99%的还原，同时结合高德自有POI、AOI、客流、车流、绿地、水系、道路等数据，集成5GA、ADS-B、RID等通导监设施设备数据，以及气象、飞行感知等动态信息，并融合起降点、航路、空域等飞行业务数据，汇聚超过30类、100多项多源异构数据搭建起来的。
当前，行业 *** 三维地图的主要有两大难点：一是选择何种大模型算法；二是如何实现对真实世界的高度还原。
高德早期 *** 三维地图时使用的是NeRF（Neural Radiance Fields）神经 *** 模型，其成像质量高，但效率低。2022年至2023年间，行业出现了“高斯泼溅“（Gaussian Splatting）这一全新算法，高德率先完成了该算法的工程化落地。而从原始影像输入到最终三维模型的生成，中间涉及大量极其复杂的工程化细节。
董振宁指出，我国多数低空数据靠手工生产，而高德用人工智能生产，技术水平与谷歌相当，效率是传统模式的百倍、千倍。凭借此技术，高德仅一个多月就交付了龙岗 388 平方公里数字底座，与手工建设差异较大。
后续“空中高德”将在三个方面展开尝试：
低空保障方面，通过提供低空空域、智能预判等信息，支持管理部门基于数据做出更合理的决策，完善低空飞行服务保障体系。
低空服务方面，面向低空核心商业参与方，融合人地、通导监、气象、空域等10余类数据，提供数据服务、用户服务和产业服务，覆盖飞行前、飞行中、飞行后的低空活动全链路需求。
低空空域方面，支持低空管理部门的空域规划和航路构建任务，形成可动态调整的公共航路体系。
“空中高德”的出现，带来的不仅仅是低空经济技术方面的改变，更为重要的是推动着相应产业链各环节逐步走向成熟。
目前“空中高德”有三大举措解决低空经济领域商业化问题：一是通过基础设施建设降低行业成本；二是借助高效审批流程加快审批速度；三是依托聚合产业模式与分账机制，让产业链各环节都能获得合理收益，让大家一起赚到钱，进而合力做大市场。
对于“如何让大家一起赚到钱”，高德云图交通及泛 *** 行业总经理李新辉进一步向界面新闻记者解释，以前的模式主要靠 *** 的单项补贴或投资去建设，高德进场后，建立新的产业模式，即让所有进场的企业不光是获取项目，更多的是去运营。就像现在打车一样，未来个人或企业可将无人机等设备注册到平台， *** 或其他需求方通过平台采购服务（如城市巡检、观光拍照等），资源方只需在平台释放能力即可参与。这种模式并非依赖 *** 补贴，而是通过市场化机制推动产业与生态企业共同发展。
董振宁还提到，目前低空领域还没有其他主体开展这类聚合产业模式设计。高德敢推进，是因为高德网约车行业凭借这套模式，做到了破千亿的业务体量。
“空中高德”总架构师刘晓捷亦向界面新闻记者提到，“空中高德”对产业链的影响，还有很重要的一点：低空领域属于国家新基建范畴，过去像大基建这类项目，能参与的企业很有限，但“空中高德”在设计之初就是一套开放的生态市场，这套体系能让尽可能多的企业参与进来，由市场需求端来决定供给端。
要推动开放体系的落地与运转，需要匹配具备相应基础条件的区域作为实践载体。在这一过程中，其落地的选择有着多方考量。
刘晓捷提到， 选择龙岗主要是因为其定位与国家低空开放的核心场景匹配 —— 国家当前优先开放无人机物流场景，而龙岗作为深圳重要的物流枢纽，与这一核心场景契合；同时，龙岗还拥有优质的空域条件，禁飞限制少，属于高质量空域区，能为空域审批授权后的飞行活动提供基础。
中金公司发布的研报亦指出，低空经济应用场景涵盖测绘、巡检、消防、物流、旅游、交通、农业等众多领域，随着飞行器经济性、安全性等核心技术指标不断优化，低空经济商业应用有望遵循“载物—载人”、“旅游—交通”的顺序渐次展开。
除了上述提到的三个原因外，龙岗在低空经济领域已具备相应的产业基础。数据显示，目前龙岗已集聚了150余家低空经济上下游企业，具备从研发设计、生产制造到人才培训、应用推广的全产业链服务。
与此同时，“空中高德”的落地也推动着龙岗低空产业的发展。目前“空中高德”已在龙岗示范区落地9亿元产业基金，并吸引了10余家低空生态企业聚集，共同开展技术研发与适配工作。
对于未来的发展，龙岗区主要负责人对界面新闻等媒体表示，龙岗区将加快完善低空产业基础设施，全面拓展低空场景应用，与高德地图等一起，围绕智慧交通、智能驾驶、即时配送、虚拟社区等领域进行合作。
