8月11日晚，小米创始人雷军在社交平台发文称，YU7标准版配置非常强大，仅续航就高达835公里，超越了竞品Pro版或Max版，绝非“丐版”。他向广大网友征求意见：小米YU7标准版是不是也改名成Pro或者Max版。
随后他又发文进一步解释称，小米YU7标准版，很多人误以为是入门版或者丐版，但实际上非常强大，续航高达835公里，700 Tops算力的Thor芯片和激光雷达等等，配置绝不输于竞品Pro版和Max版。
他还发起了 *** 投票，截至界面新闻发稿，已经有1.4万人参与。其中有1万人赞成“低调一些，继续叫标准版”，占据多数；而少数人则赞成：“对产竞品，直接叫Pro或Max版”。
小米YU7是小米汽车旗下第二款量产车，新车提供标准版、Pro版和Max版三款配置，YU7标准版定价25.35万元，Pro版为27.99万元，Max版为32.99万元。
小米YU7 标准版拥有835km超长续航、96.3 kWh磷酸铁锂大电池、还支持800V碳化硅高压平台；小米YU7 Pro版支持770km 超长续航，相比标准版，增加了双电机全轮驱动、闭式双腔空气弹簧；小米YU7 Max版零百加速3.23秒，更高时速253km/h，还升级了101.7 kWh三元锂大电池、支持760km超长续航、5.2C超级快充等。
小米YU7在6月26日晚发布后，3分钟大定20万辆，18小时锁单24.8万辆，市场反响热烈，超越之一款车小米SU7的热度。7月6日下午，小米YU7正式交付首批车主。有网友晒出现场视频，雷军和车主握手合影，并亲自给车主开车门。
值得注意的是，小米YU7发布后，多家车企开始“截胡”小米YU7订单。雷军此后在直播中谈及部分车企针对小米YU7使出“拦截话术”这类新竞争手段时表示，有些友商专门为拦截用户买小米YU7，培训自家销售。他认真研究后认为，友商的部分话术内容并不准确，甚至带诋毁歪曲，直言“大可不必”。雷军强调，产品各有优点，友商若自信，讲好自身优势就行。
最新数据显示，7月小米汽车交付量超过3万台，交付量的攀升得益于产能的提升。国信证券表示，小米汽车北京工厂二期即将投产，新产能正在规划中。预计小米汽车2025年销量40万辆到50万辆，2026年销量有望突破80万辆。
