8月15日，小鹏汽车宣布与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议。双方联合开发的电子电气架构不仅将集成到大众在中国市场纯电车型平台，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台。
电子电气架构是汽车内部所有电子电气系统的整体设计框架，它像汽车的 “神经系统” 和 “指挥中心”，负责统筹电子硬件、软件、 *** 通信及功能逻辑，实现车辆各系统的高效协同运作。
大众汽车集团方面介绍，通过电子电气架构平台化可实现软件的快速迭代和远程升级，大幅度缩短车型的开发周期。
去年4月，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作框架协议，双方将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。双方联合开发的电子电气架构，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。
7月，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发电子电气架构。之一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。
此次将电子电气架构扩展到燃油和插电混动车型领域，意味着双方合作进一步深入。大众汽车集团于2023年宣布向小鹏汽车增资约7亿美元，获得后者约4.99%的股权。双方还在联合采购、超快充 *** 等多个领域展开合作。
今年上半年，大众集团汽车交付量440.5万辆，同比增长1.3%；营收1583.64亿欧元，同比下降0.3%；营业利润67.07亿欧元，同比下降32.8%；汽车部门经营现金流104.10亿欧元，同比下降13.8%。
当地时间7月25日，大众汽车集团表示，美国总统特朗普的关税政策在2025年上半年给该公司造成了约15亿美元的损失，北美销量暴跌16%。此外，该公司警告称，“政治不确定性、不断扩大的贸易限制和地缘政治紧张局势”等因素将带来进一步的“挑战”。
大众汽车集团还下调了2025年度展望，预计全年营收将与上一年度持平（此前预期：增长至多5%），销售回报率预计将在4.0%至5.0%之间（此前预期：5.5%至6.5%），汽车业务净现金流预计为10亿至30亿欧元（此前预期：20亿至50亿欧元）。
