又一超级大工程来了。
近日，注册资本 950 亿元的新藏铁路有限公司成立，由国铁集团全资持股，推进连接新疆和田与*日喀则及*的铁路。
据中信证券测算，新藏铁路总投资或达 4000 亿元。这是继 1.2 万亿投资雅江下游水电站之后，又一个横跨青藏高原的超级工程。
新疆、*是我国陆地面积前两大省份，双双超过 100 万平方公里。在世界屋脊之上开辟一条全新的钢铁走廊，其经济价值、战略意义等都非常重要，背后传递出的信号非同寻常。
新藏铁路是连接新疆与*的重要交通要道。
2018 年，*发布《" 十三五 " 及中长期铁路网发展规划》，提出了*铁路 "12345" 战略发展规划，"4" 指的是四条主轴，其中一条就是新藏线。
2025 年新藏铁路又被纳入《加快建设交通强国重大工程和重大项目》，建成后将与青藏、川藏、滇藏铁路形成进藏线路主骨架。
单看技术层面，这条铁路的修筑，又是铁路工程史上一次前所未有的挑战。
线路大部分区域海拔预计在 4500 米以上，途径世界闻名的昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，沿途还有十几处冰达坂、几十条冰河以及人迹罕至的无人区。
其艰难程度，远超当年堪称 " 天路 " 的青藏铁路。地质复杂、生态脆弱、高寒缺氧，每一道门槛都拷问工程的极限。
工程之浩大，亦从投资规模可见一斑。预估总投资达 4000 亿元，若按初测全线长约 2000 公里计算，平均每公里造价约 2 亿元，堪称寸轨寸金。
既然施工难度如此巨大，国家为何在如此艰险之境投入如此巨资？
*地处西南边疆，总面积 120 多万平方公里，陆地国界线 4000 多公里，是重要的国家安全屏障和生态安全屏障。新藏铁路填补*西部地区铁路空白，对巩固边防、促进民族团结、实现国家长治久安，具有不可替代的战略意义。
从经济地理视角看，新藏铁路将开辟出崭新的陆路大通道。
如，新疆和田与*阿里，长期受制于交通阻隔，发展相对滞后。铁路贯通后，将彻底激活这些沉睡的高地资源。新疆丰富的煤炭、油气等矿产资源将便捷输往*，*独特的旅游、藏药、清洁能源也将获得通途，为区域协调发展注入全新动力。
此外，新藏铁路穿越的喀喇昆仑区域，是连接中国西部与南亚、中亚的重要走廊。铁路落成后，将成为共建 " 一带一路 " 倡议中一条潜力巨大的陆桥，深化中国与周边国家的互联互通与经贸合作。
与经济意义相比，在对新藏铁路这样的重大工程考量中，" 安全 " 地位更加突出。
新藏铁路建成后，将与川藏铁路等一起构筑一条支撑边境安全的战略通道，显著提升内地向西部边陲的投送能力。
届时，川藏、新藏线路将对南亚、中亚方向的战略安全与地缘平衡形成有效支撑。这也就是为什么国家层面将进藏铁路纳入国家安全、区域协调发展与交通强国等多重战略体系统筹推进。
在扩大有效投资方面，1.2 万亿投资雅下水电工程之后，新藏铁路建设会再次一步打通西部发展经脉，成为*、新疆等地经济发展的强力引擎。
今年上半年，*经济增速全国之一。其中，重大项目投资是支持经济增长的重要抓手。
数据显示，上半年*全区计划总投资亿元及以上在建项目 557 个，完成投资占全部投资的 72.8%，同比增长 45.4%。
值得一提的是，水电、铁路等超级工程的建设周期相当漫长，动辄十年甚至更长时间。
可以预见，未来一段时间内*等西部省区在中国经济版图中的位势将日益凸显，有望成为支撑全国高质量发展的战略纵深带。
