新规定，新争议。
9月1日，电动自行车新国标正式实施。根据新国标规定：今日起生产的电动自行车，锂电池电动自行车限重55公斤，铅酸蓄电池车型限重从55公斤提高到63公斤。完善控制器的防篡改要求，车速超过每小时25公里，电机将不再提供动力。要求塑料材质占整车重量比例不得超过5.5%，减少火灾风险；鼓励安装后视镜，减少“回头率”。要求具备北斗定位功能。不过私家“小电驴”可选择不安装北斗模块，即使有北斗定位功能，也可以关闭，且定位服务免费。
工信部官网显示，新国标实施后，将产生以下五方面积极效果，包括降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，通过北斗定位监控车辆位置信息、蓄电池温度和电压等，提升车辆整体安全性能和防被盗。
为了让生产电动自行车的企业能够顺利适应新规，新国标设置了8个月生产过渡期，在今年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产，但是，在9月1日后，所有生产的电动自行车都必须符合新国标要求，且在2025年12月1日后，所有销售的电动自动车产品必须符合新国标要求。
目前，消费者购买的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，但是各地会借助以旧换新等政策加速更新换代。
电动自行车是居民日常生活出行的交通工具，也是外卖员快递员重要的工作搭子。外卖员更看重送餐时效，因此，更高设计车速成为这类人群的关注焦点。与2018版标准相比，新国标的更高限速同样是25公里/小时，也就是每分钟能骑行约416米、每秒钟骑行不足8米，这本身对强调时效的外卖员已是一大挑战。加之，新国标增加了时速超过25公里/小时后，电动机不再提供动力，这一新增点引起了广泛争议。
记者走访多家电动自动车线下经销店了解到，改装电动自动车已然成为行业不成文的潜规则，甚至有经销商主动询问消费者是否需要改装电动车蓄电池以提高时速。长期以来，电动两轮车非法改装一直是市场监管局整治的重灾区。今年以来，包括上海市静安区可旺车行、上海乐舸电动车销售有限公司等多家公司都曾因非法改装或销售不合格的电动自行车被予以行政处罚。
