（UPS）与 DHL 快递（DHL Express）成为最新一批宣布对运输旺季收取高额需求附加费的包裹配送服务商，这一举措为零售商及其他企业的货运预算增添了额外压力。
在此之前，（FedEx）与美国邮政总局（U.S． Postal Service）已于今年夏季推出了附加费政策。
联合包裹于周四宣布，自 9 月 28 日起至次年 1 月 17 日，将对住宅配送服务、次日达航空件、超大尺寸包裹及高货量托运商额外收费。对于平均每周托运量超过 2 万件的托运商，其需支付的附加费将根据自身货量与基准货量的对比浮动计算。随着 11 月底节假日临近，附加费还将进一步上调。其中，联合包裹的 “地面经济型配送”（Ground Saver）及常规住宅配送服务，在旺季前后每个包裹需额外支付 40 美分，而在 11 月 23 日至 12 月 27 日期间，每个包裹的附加费将升至 60 美分。
运输咨询公司 Transportation Insight 负责包裹战略与解决方案的高级副总裁罗宾・迈耶（Robyn Meyer）在一篇博文中指出，高货量托运商可能面临高额额外成本。她写道：“若货量超出基准 200%，单个包裹的费用可能增至原来的 3 倍甚至 4 倍。我们建议对包装进行核查以避免超大尺寸罚款、精准预测货量、将住宅配送业务分散给多家承运商，并通过协商合同条款来降低附加费风险。”
Transportation Insight 的业务是帮助企业优化包裹运输 *** 并降低成本。
8 月 22 日，DHL 快递发布附加费通知，旨在保障节假日旺季期间的运营稳定性。该公司一位发言人通过邮件表示，收取此项附加费主要是为了覆盖从第三方承运商处获取航空货运运力的额外成本，以应对预期中的货量激增。
联邦快递已于 6 月宣布收取旺季附加费，该政策自 10 月 7 日起生效，至次年 1 月 19 日结束。与联合包裹类似，联邦快递的住宅配送附加费同样根据托运量（以 2025 年 6 月货量为基准）浮动计算：每周货量超出基准越多，附加费越高。在旺季高峰期，单个包裹的附加费更高可达 7.50 至 8.75 美元。此外，“额外处理费” 将收取 9.75 美元，而在非旺季期间该费用仅为 6.75 美元；联邦快递还对超大尺寸包裹及超出更大规格限制的包裹收取附加费。
迈耶表示：“仅一周的货量激增就可能大幅增加成本，因此货量预测与规划至关重要。”
正如货运行业媒体 FreightWaves 此前报道，美国邮政总局已于 8 月初宣布对 “优先快递邮件”（Priority Mail Express）、“优先邮件”（Priority Mail）、“地面优势配送”（Ground Advantage）及 “包裹选择配送”（Parcel Select）等产品实施旺季浮动定价。
该机构的附加费金额因运输距离、包裹重量而异，且针对零售客户与商业客户的收费标准不同。其中，“优先邮件” 的平均涨幅为 4.1%，“地面优势配送” 的平均附加费率为 5.1%。例如，一份长途运输的美国邮政 “地面优势配送” 包裹，可能需额外支付 35 美分至 5.50 美元。此次临时加价政策自 10 月 5 日午夜起生效，持续至次年 1 月 18 日。
迈耶指出，美国邮政总局的固定金额附加费更易于企业规划成本，但较重的包裹及长距离运输仍可能导致成本快速上升。她建议托运商利用商业折扣、将轻量包裹转由美国邮政总局配送，并通过监控货运数据来降低支出。
区域性承运商也推出了大幅附加费政策。
覆盖美国约 70% 人口的区域性承运商 OnTrac 表示，其旺季附加费政策将于 9 月 27 日至次年 1 月 16 日生效，自 10 月 25 日起，住宅配送每单将额外收取 1 美元。
该公司还规定，对重型、超大尺寸或非标准包裹的 “额外处理费” 为 11 美元，“大件包裹费” 为 105 美元，而对于超出更大尺寸或重量限制的包裹，每个将收取 550 美元费用。
目前已明确表示不计划收取旺季附加费的区域性承运商包括：孤星隔夜快递（Lone Star Overnight）、CDL 末端配送解决方案公司（CDL Last Mile Solutions）、Jitsu、UniUni、Spee Dee、Direct 配送（Deliver Direct）及前门联合配送（The Frontdoor Collective）。
