原文标题：《曾负债超 200 亿元，知名车企宣布：马上复产！》
9 月 6 日，深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称翔飞汽车）对外发布《致供应商白皮书》（以下简称《白皮书》），明确其作为威马汽车科技集团有限公司等四家核心企业（以下简称威马四公司）的重整投资人与新股东，已依据法院裁定批准的重整计划全面接管运营，正积极推动威马汽车温州生产基地恢复生产。
根据法院裁定批准的重整计划，翔飞汽车已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马 EX5 和 E5 车型在温州基地快速恢复量产。《白皮书》还提到，新公司将在法院批准重整后按计划、按比例清偿供应商货款，同时新公司获得了温州市 *** 的多项支持，包括融资支持等。
根据规划，新威马汽车制定了 2025 年至 2030 年 " 三步走 " 发展规划。其中，2025 年至 2026 年为复兴阶段，计划于今年 9 月复产 EX5 和 E5 车型，确保年内实现产销 1 万辆、争取 2 万辆的目标，并布局泰国 KD 工厂，开拓东南亚、中东等海外市场；到 2026 年，计划实现 10 万辆满产运行，预计收入近百亿元，创造超 3000 个就业岗位。
2027 年至 2028 年则进入发展阶段，年销量目标为 25 万辆至 40 万辆，推动高阶辅助驾驶车型量产并启动 IPO 筹备，利用 AI 赋能研发、生产、营销全链路；至 2030 年，力争实现年产 100 万辆、营收 1200 亿元，构建智慧出行生态圈。
在产品方面，新威马汽车将覆盖纯电与增程两大技术路线，未来五年计划推出超过 10 款新车型，涵盖从 A00 级到 C 级的轿车、SUV、MPV 和跨界车等类别，市场策略包括老客户置换、大客户合作、海外拓展及多元化渠道建设。
翔飞汽车强调，与新威马汽车合作，供应商将获得稳定且持续增长的订单。其承诺在同等条件下优先与现有供应商合作，并共同优化成本。借助新威马汽车的海外市场布局，供应商可拓展全球业务机会，温州及浙江本地供应商还可获得 *** 对接支持及属地化政策激励。
目前，翔飞汽车已组建 143 人专业团队，加快复工复产进程，预计 9 月恢复生产，绝大多数供应商已表达继续合作意愿。初期预计投资 10 亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等。结合 *** 给予的融资支持，将为新威马汽车的持续稳定经营提供保障。在销售端，新威马汽车已经重启经销商 *** 的建立，海外市场已经获得明确的订单。
回顾来看，威马汽车科技集团有限公司的破产重整案于 2023 年 12 月 29 日获受理。2024 年 4 月 1 日，上海市第三中级人民法院指定北京大成（上海）律师事务所与立信会计师事务所（特殊普通合伙）作为联合管理人。
经审查，管理人确认威马科技集团有限公司经审计后账面资产总额仅为 39.88 亿元，负债高达 203.67 亿元。不过，威马汽车的资产包括房屋土地等不动产、设备存货等动产，以及整车生产资质、新能源汽车生产相关的无形资产等。其中，重要资产之一是威马汽车的温州、黄冈两大制造基地，两大基地的年产能约 25 万辆。
图片来源：每日经济新闻 资料图
为了推动威马汽车重整，管理人早在 2024 年 1 月 15 日在全国企业破产重整信息网发布了《关于威马科技集团招募战略投资人的公告》和《关于威马科技集团招募共益债投资人的公告》，以引进投资人。
根据战略投资人的业务规划和资源整合安排，法院裁定批准重整计划后，战略投资人或其指定主体后续持续投资将超过 100 亿元。战略投资人提供的资金将用于根据重整计划支付共益债务、清偿各类债权（现金及留债部分）及用于复工复产和后续继续经营专项运营使用。
据债权人今年 1 月提供的重整计划（草案）文件，报名成功的投资人中，仅翔飞汽车仍有投资意愿。
值得注意的是，翔飞汽车似乎与宝能有着千丝万缕的联系。天眼查信息显示，翔飞汽车的主要股东为深圳卓凯企业管理有限公司（以下简称深圳卓凯）和深圳凤宇企业管理有限公司（以下简称深圳凤宇）。深圳卓凯的法定代表人和实控人为黄晶。而在黄晶的关联企业中，出现了昆山宝能汽车有限公司等企业的身影。
眼下，新能源汽车市场竞争更加激烈，淘汰赛将加速已是行业共识。在此背景下，新威马汽车的规划能否顺利落地，仍有待时间和市场给出答案。
记者| 孙桐桐
编辑|何小桃 裴健如 易启江
校对 | 卢祥勇
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