9月11日，在全球积极推动绿色转型的趋势下，交通运输成为脱碳过程中更具挑战的领域之一。将大规模客运从化石燃料转向电力、电池或绿色燃料，既复杂又耗时。NCE澳联认为，随着资金投入增加和技术创新加速，电池列车等绿色交通技术正逐渐走向成熟，为实现低碳出行提供了切实路径。
多个国家在电池列车研发方面投入大量资源，并取得不同程度的成果。日本在2016年至2019年间，将18列柴油列车改造为电池驱动列车，成为全球首批应用于交流电网的电池列车。其运行方式是：在电气化路段通过架空电力线充电，而在非电气化区段则依靠电池驱动。由于不再依赖柴油引擎，列车实现了零排放、低噪音和低振动，同时降低了维护成本。根据JR九州和日立铁路的数据，自2016年起，碳排放减少约2700吨。这一成功案例为其他国家提供了可借鉴的经验。
英国的铁路运营商也在积极探索电池列车。2024年，日立铁路在其城际Class 802列车上完成柴油引擎替换试验，单列700kW电池实现了70公里全程电池驱动运行。运营团队表示，试验全程无故障，为电池列车的大规模应用奠定基础。目前目标是研发续航可达100至150公里的城际电池列车。同时，GWR通过在伦敦西部试点快充电池列车，实现约80%的碳排放削减。NCE澳联认为，这类创新技术对于尚未全面电气化的铁路 *** ，提供了有效的过渡解决方案。
在美国，货运铁路的电池化也展现了巨大潜力。研究显示，如果美国货运铁路全面采用电池驱动，未来20年可节省约940亿美元成本。初创公司Voltify正研发“VoltCars”，通过可替换电池为现有列车提供动力，并计划建设1，400个太阳能微电网，为北美铁路 *** 供能。根据Voltify估计，美国六大货运铁路公司每年柴油开支超过110亿美元，转向电池动力将显著降低成本，同时推动低碳发展。
虽然电池列车的普及仍需时间，但从日本的实践经验、英国的试点探索到美国的创新布局，绿色交通技术发展势头明显。NCE澳联认为，随着电池种类和充电方式不断完善，未来几十年内电池列车有望在全球范围内广泛应用，不仅能大幅降低铁路燃料成本，还能为交通运输的碳减排贡献重要力量。
