当地时间9月17日，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen接受采访时表示，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客在“紧急情况下”更直观地操作车门。
Franz von Holzhausen 表示，“我认为，把电子与手动解锁功能合并到同一个按钮的设计理念，非常合理。这正是我们正在研究的方向。”但他并未说明是什么原因促使特斯拉考虑重新设计车门把手，特斯拉也未立即回应进一步置评的请求。
据央视新闻报道，当地时间9月15日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）下属的缺陷调查办公室（ODI）对特斯拉部分车型的车门缺陷展开调查，涉及约17.4万辆 2021 款特斯拉 Model Y 汽车。调查的起因是NHTSA收到多起电动门把手故障投诉，有些故障案例中家长将孩子留在车内后无法从车外打开车门。其中四起故障投诉中，家长砸碎了车窗才得以进入车内。即使特斯拉汽车内部配备了手动车门解锁装置，但儿童无法触及或操作。
NHTSA表示，2018年以来，已收到超过140起关于特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故障的消费者投诉，其中包括多起因断电后无法开门而导致的伤亡事件。
据NHTSA方面的信息，故障似乎与电子门把手供电电压不足有关。如果NHTSA调查后认定这是严重的安全风险，可能会要求特斯拉召回这些车辆。
有评论指出，在推动汽车电子化和智能化方面，特斯拉毫无疑问是行业先锋。但科技感和极简设计不能以牺牲最基础、最保底的安全为代价，包括车门、刹车、转向等在内的关键功能，安全冗余设计是不可妥协的底线。尤其要考虑弱势群体在极端场景下的应用，比如儿童独自被困、驾驶员昏迷、车辆断电进水等，确保乘客能凭常规经验完成自救或被人救助。
今年5月，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，这其中就涉及到隐藏式门把手的设计问题。
Franz von Holzhausen 透露，特斯拉正在研究中国市场潜在调整的细节，并已准备好进行必要调整。
特斯拉的销量在全球正面临巨大的竞争压力。在欧洲，据新华社，欧洲汽车制造商协会8月28日发布的数据显示，尽管今年7月欧盟纯电动汽车销量创下近两年来更大增幅，特斯拉在欧盟却遭遇“黑色七月”，销量同比下滑超40%，连续第七个月呈下降趋势。数据显示，欧盟市场纯电动汽车7月销售量同比上升39%，但特斯拉仅售出6600辆，远低于去年同期的11465辆。
在中国，乘联分会数据显示，今年1至7月，特斯拉在华销量约43.2万辆，较2024年同期的50万辆下滑13.6%。
最新财报显示，今年上半年，特斯拉总收入为418亿美元(约合人民币2995亿元)，相比去年同期的468亿美元(约合人民币3351亿元)，同比下滑11%。归母净利润（非GAAP）23.27亿美元（约合人民币167亿元），同比下跌30%。
