周五，圣路易斯市防务部门机械师的 *** 已持续 53 天，与去年国际机械师和航空航天工人协会（IAM）西北分会成员的 *** 时长持平，该分会成员主要负责生产波音公司的大部分商用客机。
去年的 *** 以波音公司做出重大让步告终。
而此次，自 8 月 4 日圣路易斯地区约 3200 名机械师开始 *** 以来，他们已拒绝了波音方面此前提出的提议，但波音管理层拒绝大幅改善这一方案。工会领袖与波音公司均表示，目前尚无恢复谈判的迹象。
航空咨询公司 AeroDynamic Advisory 常务董事理查德・阿布拉菲亚指出，与 2024 年的 *** 相比，波音公司此次面临的经济压力要小得多 —— 因为当前的 *** 主要影响的是生产速率较低或仍处于测试阶段的军事项目，而非公司的 “摇钱树”——737 客机项目。
他补充称，美国 *** 已为战斗机的大部分设备和零部件支付了款项，这减轻了 *** 期间零部件闲置带来的财务冲击。
“很难看到波音公司面临什么痛点，” 他表示，“他们寄希望于比对方更能坚持，而且他们或许真的能做到。”
工会领袖表示，他们已准备好重返谈判桌。
目前， *** 成员的收入来源包括三部分：国际机械师和航空航天工人协会每周 300 美元的 *** 补贴、 *** 工作收入，以及缩减开支。工会官员称，工会已向波音公司提交一份合同提案，且工会成员在 9 月 19 日以压倒性多数通过了该提案。但波音公司告知工会，其拒绝任何单方面提出的提议。
波音公司一位发言人表示，公司已警告可能会雇佣替代工人，且在上周举办 *** 会后，目前正审核数百份应聘申请。
*** 期间的生产运营情况：波音公司发言人黛博拉・范尼尔普称，自 *** 开始以来，波音已交付 1 架 F/A-18 战斗机和 1 架 F-15 战斗机，并生产了 3120 套 JDAM（联合直接攻击弹药）炸弹改装组件。
她补充道，T-7 教练机和 MQ-25 加油机无人机的飞行测试仍在继续，其中 MQ-25 已完成地面振动测试，正进入燃油测试阶段。对于工会声称战斗机项目已停止所有新工作的说法，范尼尔普拒绝置评。
此外，波音公司劳资关系负责人迈克尔・菲茨西蒙斯即将离职，转投公司担任类似职位，福特已于周四宣布了这一变动。范尼尔普表示，他的离职不会影响潜在的谈判。
“我们来这里不是为了耍手段。有太多人的生活依赖于这些工作，” 国际机械师和航空航天工人协会常驻副主席乔迪・贝内特在周二的新闻发布会上表示，“现在，他们没有工资，没有保险，也不确定未来会发生什么。”
