9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月28日下午举办的“主题论坛：充电设施出海的商业模式创新研讨”上，中认国创检测技术（江苏）有限公司总工程师赵会发表精彩演讲。
以下内容为现场发言实录：
大家下午好！我是来自中认国创的赵会，今天很高兴和大家分享出海的话题。
想跟大家说一下，9月16日在南京召开的中国质量大会，给了我5分钟的演讲时间讲出海，今天主办方给我20分钟的时间，我觉得应该是足够可以讲完这些内容。
首先看全球市场准入地图，刚才嘉宾讲到我们有CE认证、UL认证等，以及全球准入认证的情况，在这个地图都有覆盖，对于我们的充电桩还有我们的储能，是不是我们这张传统的认证地图都适用，我今天告诉大家，是不行的，我们的充电桩，车和储能，无法完全适用现在的地图上市场准入认证，比如CE，两年前我们在东南亚，中国的充电桩做一个CE就能准入东南亚的每个国家，现在可以吗，可以告诉大家，泰国不可以、越南也不可以，印度尼西亚也不可以，新加坡不可以，日本、韩国都不可以，每个国家现在都有每个国家自己独立的认证要求，我们将来要怎么办，中认国创提出三步走，之一步我们的检验检测走出去，第二步我们的标准走出去，第三步我们的检测技术走出去，这也就是我在中国质量认证大会上讲的三步走，一定要完善这三步走，我们才能有高质量的产品发展和打破全球市场准入的壁垒。
接下来给大家说一下，刚才有位嘉宾提到德国的PTB，今年慕尼黑展会上有两个话题，主要讲到的就是，一个是获取PTB计量认证，另一个是大功率，还有第三个是本地化的能源管理，这三个议题是慕尼黑展会上最多提到话题，要告诉各位的是，以往大家要把这个桩送到德国做测试，一个特殊PTB计量认证时间周期长就把国内企业快速进入国际市场限制了，PTB计量认证在去年常州实验室拿到授权资质后，在本土进行测试，我们最快可以三个月就完成。
另外还要给各位说一下，我们提到的PTB全称是德国计量法，跟中国计量法有完全不同的法规要求，咱们国家电表只要脉冲一下电量就可以了，德国PTB计量不这么认为，它认为所有数据都可以篡改，它需要对软件进行计量。德国要求装POS机，POS机和电表，以及桩上三个电量数据要同步一致，而且我要放到透明度软件里面进行验证，验证通过之后才算通过，这一块是非常严格要求。
再给大家分享一下我们拿到资质之后，陆续跟哪些企业合作？首先之一个华为德国充电桩PTB计量认证是由我们刚刚完成，国内充电桩一线企业浙江奥能，西安，厦门龙芯专门做海外出口桩等企业，有四款桩正在做，也就是说这一年时间里，我们已经完成了接近十个项目。
介绍一下刚才说到的全球化领域我们比较独有的，我们拿到全国的六个唯一，我们还拿到日本chademo认证，无论是德国PTB也好，还是日本的chademo也好，通常企业认为我送到德国去做，送到日本去做，他们不是不认可我们中国实验室测试，也不是不认可我们的检测数据，他们对检测设备有要求，比如德国PTB计量对设备是有管控的，日本也是一样的，只认自己的设备数据。另外像刚才我们提到的UL认证，比如进北美，一个UL认证可以吗，我可以告诉各位，不可以，目前美国对于充电桩要做能源之星的认证，还要做美国加州计量的CTEP计量认证，现在有很多传统的认证是无法满足准入市场的需求的。刚才也有嘉宾也讲到的俄罗斯，俄罗斯的PAC计量认证是非常难的，起步是六个月申请，还有就是韩国KC认证，可能在座各位都知道韩国KC安规部分可以用CB证书换取，但是韩国对所有进入韩国市场的电子电器产品产品，EMC测试必须送到韩国测试，但是今年4月份拿到韩国KTL授权的充电桩测试可以放在本土化测试，这是非常大的进步。最后一个是越南国家中心的授权，我们也是今年7月份刚刚拿到的，越南从明年8月开始，对所有进入越南的充电桩、车，还有储能要全部的进行强制管控，必须要拿到越南自己国家认证才可以准入。
另外还拿了三个首批，之一个是中国国家的3C检测实验室，第二个是新加坡TR25的测试实验室，第三个是美国能源之星测试实验室。
我们再看一下我们实验室的情况，目前实验室四大块业务是光，储，充，车，围绕四大业务，覆盖EMC协议，环境、并网、安全可靠性我们提供一站式服务。再给大家介绍一下车相关的测试，充电与车密切相关，给各位做一个简单的介绍，我们是目前在全球，是唯一可以做欧，美，日和国标的车与桩兼容性测试实验室，刚才有一位嘉宾提到的充电桩有欧美日的充电桩产品的规格，车也是有欧标，美标和日标，我们主要是做车协议一致性测试，是给企业解决一些问题，举个简单例子，某一个车企要有一批车马上要出口海外，但是车企做了很久都无法解决大功率充电问题，后来找到我们，我们仅需要一天时间就给它解决了这个问题，我们是以技术为中心，我们既做充电桩端的充电相关的问题分析，也分析车端的电池BMS的问题，与车相关的测试问题我们都会深入分析。
最后一个页面是全球业务地图，给大家介绍一下目前我们CCIT可以做充电桩一百个国家的市场准入认证，同时我们可以做60个国家的V2G并网测试，我们的目标是一次检测，多国通行。我们将持续专注新能源产业，把握时代发展机遇，积极贯彻响应国家新能源出海战略，助力中产业全球化高质量发展。我的演讲结束，谢谢大家。
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