印度和中国将在时隔五年后恢复直航航班，这是自疫情以来两国首次重启直航。
根据印度驻华大使馆发布的最新消息，中印双方已达成共识，印中两国间连接指定通航点的直飞航线，可于 2025 年 10 月底前恢复。具体实施需以两国指定航空公司的商业决策为准，并需满足所有运营标准。
印度更大航空公司靛蓝航空（IndiGo）今日已率先宣布恢复往返中国的航班，自 2025 年 10 月 26 日起将开通从加尔各答直飞广州的航线。
印度航空（Air India）也计划重返中国市场。
在此之前还有消息称，国航将执飞北京首都 - 天府 - 新德里，东航要执飞上海浦东 - 昆明 - 新德里。不过目前相关航司尚未披露具体航班计划。
记者查询航班管家数据显示，在疫情前的 2019 年 10 月，中印之间的承运人中，中方有 4 家。
其中东航的航班量更大，占比 24.2%，主要执飞上海 - 新德里和昆明 - 加尔各答；南航的航班量占比 22.9%，从广州直飞新德里；国航的中印航班量比占 12.4%，主要执飞北京 - 新德里，北京 - 孟买，山航的航班量占 6.4%，从昆明直飞新德里。
印度有 2 家航司执飞中印航班，其中靛蓝航空的航班量占 20.8%，主要执飞成都 - 新德里和广州 - 加尔各答；印度航空的航班量占 8.2%，从上海直飞新德里。
由此可见，六家航司的中印航线主要集中在北上广飞新德里，成都和昆明飞新德里，北京和广州飞孟买，昆明和广州飞加尔各答。
其中广州 - 新德里的航班量最多，占比 22.9%，其次是上海 - 新德里和昆明 - 加尔各答，占比 19.6% 和 12.9%。
在恢复直航前，中印之间的签证政策已率先优化。今年 7 月，印度在多年限制后恢复向中国公民发放旅游签证；8 月，两国外长在新德里达成推动双边贸易与投资的共识。
中印复航后，也可能重新塑造亚洲航空市场格局。此前有不少印度旅客通过中国香港，新加坡风中转去欧美，中国旅客往返印度也主要依赖中国香港、泰国等中转枢纽。记者今年六月去印度就是乘坐的国泰航空，航班客座率很高。而中印直航的开通将吸引不少印度客源通过北上广枢纽飞欧美。
