对（TSLA）而言，消费者的拖延倾向表现为：在关键税收抵免政策到期前争相购车。这家电动汽车公司周四公布，第三季度全球交付量意外强劲 —— 美国 7500 美元联邦税收抵免政策即将终止，似乎扭转了此前特斯拉销量下滑的趋势。
这份亮眼的报告也鲜明地提醒着：若失去 *** 补贴的吸引力与缓冲作用，特斯拉及其他电动汽车制造商未来将面临更严峻的市场环境。因为在政策到期前 “最后一波销量狂欢” 中，获益的并非只有特斯拉。
在特斯拉公布强劲三季度业绩之前，（GM）、福特（F）和里维安（RIVN）等车企的电动汽车销量也同样表现不俗。此前，由共和党主导的国会决定逐步取消联邦税收抵免，这促使消费者加快了购买电动汽车的决策。
在税收优惠政策到期前，消费者争相享受这一福利的背后，是特斯拉正面临的不确定性。今年上半年，特斯拉处境艰难（部分原因与首席执行官埃隆・马斯克引发的公众反对声浪有关），公司业绩承压；与此同时，特斯拉还在努力将自身重新定位为人工智能（AI）与机器人领域的巨头。
这也解释了为何特斯拉虽超出华尔街的交付预期，股价却仍出现下跌 —— 不过目前其股价仍接近历史高点。
若外界对特斯拉股票的批评观点是 “其股价与汽车销售的实际业务脱节”，那么特斯拉管理层及坚定支持者的回应则是：特斯拉并非传统汽车公司，不应按汽车公司的估值逻辑进行交易。
投资者正密切关注 “赛博出租车”（Cybercab）的生产计划 —— 这款专属自动驾驶汽车是特斯拉机器人出租车服务的核心。特斯拉计划最快于明年开始量产该车型，乐观投资者认为这将成为行业 “范式转移”（指商业模式或技术的根本性变革）。
韦德布什证券公司（Wedbush）分析师丹・艾夫斯（Dan Ives）是知名的特斯拉 “多头”（看涨者），他在周四给客户的报告中表示：“特斯拉的故事中，人工智能估值将开始释放。我们认为，未来 6 至 9 个月，特斯拉向人工智能驱动型估值迈进的进程现已开启。”
不过，特斯拉 “多头论点” 中最值得关注的一点是：即便特斯拉即将告别特殊税收优惠，但其最乐观的业绩预测仍依赖于（甚至可能将其视为理所当然）另一种形式的 *** 支持 —— 这种支持或能推动特斯拉市值攀升至数万亿美元。
艾夫斯称，他预计特朗普 *** 将为特斯拉的自动驾驶项目开辟 “快速通道”。其核心逻辑是：当前美国 *** 正与中国展开人工智能 “军备竞赛”，在此背景下，特斯拉等企业对美国 *** 具有重要价值。美国在人工智能领域的领先地位，使得 *** 的目标与马斯克及其投资者的利益形成了契合。
英伟达首席执行官黄仁勋也提出过类似的地缘政治观点，以此说明英伟达在中国市场参与竞争的重要性。此外，硅谷其他科技巨头也警告称，若对美国科技公司实施严格监管，将反而让未受监管束缚的中国企业获得优势。
再回到特斯拉的核心业务 —— 汽车销售（公司大部分营收来源于此）：目前来看，销量数据确实利好，但这只是暂时的。不过从更宏观的视角来看，当另一项规模更大的 “红利” 即将到来时，某一项特殊福利的终止，似乎也就不那么重要了。
