咱们都知道，新能源汽车这几年在国内发展可太猛了。
就拿今年的数据来讲，前 9 个月，国内新能源汽车产量和销量量就已经双双突破了 1100 万。
几乎每卖出两辆新车，其中就有一辆是新能源车，销量已占到汽车新车总销量的 46.1%。
这几年赶上汽车智能化的浪潮，再加上各家品牌相继入局卷生卷死，新能源汽车直接站在了风口上。
按理说汽车行业这股风，应该能吹遍全世界。但考虑到政策、商业、气候、思维习惯上的差异，大部分国家还是暂时没有 all in 入局。
除了这些，还有一点影响因素可能很多人都没想到。
英国媒体最近就在思考这个问题，他们给出了英国新能源搞不起来的一个很抓马的因素——
" 咱欧洲人，实在是太能偷了。"
没错，在英国，充电桩是会被打砸的，电线是会被人偷的，小偷是怎么逮都逮不到的。
因为旗下设备经常遭遇不测，充电桩运营商 Allego UK 委托相关机构进行了一项调查。
他们统计了英国警方接到的各地发生的 200 多起针对电动汽车充电设备的攻击事件，算出最终损失能达到几百万英镑。
Allego 在欧洲的服务遍布 16 个国家和地区，已经安装了 35000 多个充电桩，覆盖欧洲 12500 多个地点。
然而，在英国吃瘪后，他们不得不重新考虑怎么继续把业务进行下去。
Allego 宣称，200 多起事件只是冰山一角，很多事件发生后都没有报告，40% 接受调查的警察部门要么无法提供数据，要么表示没有相关记录。
另一家充电设备公司 Evyve 就更惨了，他们在英国一共只有 300 多台充电设备，有 100 多台被小偷光顾过 ...
充电线和充电设备盗窃案频发，已经影响到所有充电桩运营商。他们不得不采用更先进的安全措施，防范有组织犯罪的同时，还得确保驾驶员体验不受影响。
但 ... 这也意味着，建设和维护充电桩的成本，又多了不少。
对体量比较大的 Allego 来说，这一点显得尤其致命。
Allego 高层最近还通过媒体诉苦，说再这么搞下去大家都白干，得赶紧想想法子了：
" 虽然还没有进入危机模式，但这已经是个警告信号，需要采取行动，将针对充电桩的犯罪分子绳之以法。
这不仅仅是变卖废金属的价值，甚至也不仅仅是更换损坏充电桩的几千英镑的成本，而是关乎国家是否有更好的机会，打造一个绿色清洁的交通未来。"
Allego 方面建议，应该成立专门的 " 新能源汽车工作组 "，让 *** 、行业、执法部门、行业相关机构及相关政治团体联合起来。
能不能整治小偷另说，反正这事儿高低得提上日程了。
不过，也有比较机智的公司已经探索出应对犯罪分子的办法。
另一家搞充电桩的公司 InstaVolt 就说了，他们直接跟司机宣传：就算充电桩被小偷搞了，也能在 24 小时内极限修复。
用他们的话来说：" 我们最不希望看到的，就是司机对充电基础设施缺乏信心，那样会拖垮整个行业。"
为此他们下了血本，不光是被偷了能及时修复，各种电缆保护系统、全天候监控、内置定位装置也都搞上了，拼了命跟小偷赛跑。
仔细想想就挺荒诞的，在英国做生意，小偷都得被算到公司对设备的日常维护成本里 ...
网友们对此也挺无语，再这么搞下去，欧洲人的小偷天赋都要变成传统艺能了：
" 笑死，他们是咋有信心把电缆放外边不会被人偷的，铁路电缆这两年都被偷疯了，这么有自信显得很蠢。"
" 我们也留意过服务站，其中唐宁顿的服务站是最差的。那里写着有 12 个充电桩，实际上只有一个快速充电口，其他的都被封起来了。
当你开着纯电汽车出行，规划好行程，结果却发现没有可用的充电桩 ... 这确实是个问题。"
" 而且 *** 也没料到这一点，大量富含铜的电缆放在外面，那简直就是给小偷开自助餐了。
还有说被偷后 24 小时内就能换新电缆的，小偷看到这么稳定的收入不得乐死。"
此外，还有很多人幸灾乐祸，觉得拥抱新能源本身就是蠢事一件。
和很多欧洲国家类似，英国并不是主动推广新能源汽车的，而是在零排放汽车的强制目标上，被动接受新能源汽车进入生活。
车企销售的新车中，如果零排放车辆占比达不到固定比例将面临高额罚款。民众购买新能源汽车，则是能拿到补贴。
但综合下来看，私人消费者购买纯电动车的比例还是相对较低。2025 年新增的纯电动车登记中，私人购买份额不足四分之一。
面对 " 零排放汽车 " 压力，一些主流车企（如 Stellantis、丰田、日产）在英国不得不通过大幅折扣来促进电车销售，这也进一步恶化了民众对新能源汽车的整体印象。
这次的小偷事件更是给大伙儿吓怕了，毕竟谁也不想开车出门充电，遇到充电桩都被破坏的情况。
对行业的信心不足会进一步导致行业整体规模萎靡，英国的新能源汽车之路，可能还得再坎坷一阵儿了。
