银河M9的更大对手,零跑D19价格猜想?

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 来源:之一电动网

 作者|芳超

  今年1-9月,零跑累计交付超39万台,连续7个月成为新势力车企销量冠军;而且在上半年,零跑首次实现半年度净利润转正,成为第二家盈利的新势力品牌,这可以说是零跑成立十年以来更高光的时刻。

  无独有偶,零跑不仅实现了盈利而且在10月16日,发布了成立十年以来的首款旗舰车型—零跑D19。

  那么问题来了,它究竟是一款什么样的旗舰车型?能解决用户什么需求?最终定价会是多少呢?

  零跑D19是一款什么样的车?

  零跑D19,是零跑旗舰D平台下的首款车型,也是零跑十年全域自研技术的集大成之作。

  作为一款全尺寸旗舰SUV,车长超5.2米,车宽近2米,轴距超过3.1米。在技术方面,零跑D19增程版车型配备了80.3kWh的电池组,其CLTC纯电续航可达500公里,并且该车型首创增程CTC电池技术,并且还配备了创新的门槛排气集成系统,尽可能的让底盘空间为电池所用。

  另外,增程版车型采用的是800V平台,30%-80%充电时间仅需15分钟。同时,增程版还配备了40L的油箱以及双能电机四驱增程系统。

  这套系统前电机集成驱动电机和发电机二合一,四驱状态时一起和后轮输出动力,巡航状态下切换成发电模式给电池充电,整套动力系统相较传统增程系统减重60公斤以上,起到了轻量化的作用,综合续航提升5%。

  纯电版车型则采用1000V高压平台技术,并搭载三电机技术,综合功率540千瓦,0-100km/h加速时间为3秒级。电池使用的是最新的混合电芯,容量为115kWh,纯电续航为720公里,15分钟可充电350公里以上的续航里程。

  值得一提的是,纯电车型的电池是宁德时代最新发布的“骁遥双核电池”,三元铁+三元锂双核电池,也就是电池组中同时包含两种化学物质的电池,即三元锂和三元/磷酸铁锂集成的AB电池,好处是可以集两种化学材料特性于一身。

  底盘方面,更是采用了孔辉双腔闭式空悬+CDC可变阻尼减振器,前悬为双叉臂,后悬为五连杆,并匹配大陆MKC2线控制动,博世R-EPS转向系统并搭配了LMC 2.0底盘控制系统,支持预瞄主动控制、双轮爆胎控制、3.6米级圆规掉头。

  智能化方面,首发搭载高通骁龙双8797至尊芯片,算力可达1280 TOPS,支持VLA智能辅助驾驶,包含车位到车位功能。同时,车内还采用端侧大模型座舱,具有AI交互功能。

  80度电池,解决了用户哪些痛点?

  很多人质疑,都这么大的电池了,我为什么不买纯电?增程车还得背着一套燃油系统,是不是增加了能耗和维修保养成本?

  当然,这些质疑,是有道理的,但是为什么大型纯电车型的销量就是不好呢?

  答案就是纯电车型,无法覆盖家庭用车的特殊需求,比如长途旅行,纯电车型在当下依然有续航焦虑,别看车企现在动不动就是800V和900V,但是依然无法完全避免续航和补能的焦虑。

  尤其是在国庆、春节这样的长假,高速充电站经常要排起长队,而充电站爆满的情况下,因为功率分流,充电速度大幅下降,800V架构也无法发挥优势。

  但是,大电池+小油箱的增程系统能完美解决这个现实的用车问题,在城市里就当一台纯电车型用,不用频繁充电,同时,也能解决开久了增程或者插混车型的人,不愿意或者说舍不得加油的痛点,然后等长途旅行又可以用油,当一台油车开,虽然油耗高了一点,但是时间成本降低了很多。

  零跑D19定价策略猜想?

  目前来看,官方将D19定位30万级,而行业内普遍猜测是25-30万之间。那么,零跑D19的售价会是多少呢?会不会低于20万呢?我们从以下两方面分析。

  一方面是,零跑汽车创始人朱江明在发布会后曾强调说,零跑D19的定位是产品豪华、价格不豪华,言外之意,显然是这辆车好而不贵。意味着这辆车的价格其实并不会像大家想象的那么高。

  同时,他还说:“D系列和C系列、B系列一样会按照零跑一贯的定价策略,不会改变,以多少成本定多少价格,而不是D系列毛利更高。”这句话更加表明D19将是这个级别的价格屠夫。

  另一方面是,目前插电式混动/增程车型中,电池容量超过70度的车型,只有极氪9X一款,售价已经超过了50万元,参考意义不大。但是如果从大六座这个维度来看,银河M9将是它更大的竞争对手。因为两者不管是产品定位还是品牌调性都很相似,所以可以参考银河M9的售价,18.38-24.88万元。总之,就因为它是零跑,价格必然会有惊喜!

  但是呢,如果要和银河M9竞争,我认为零跑D19的策略是,大概率还会出一个小电池的版本将起售价打到20万以内,80度电池的版本会在20-25万元区间。

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