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在市场与政策的“双轮”驱动下，新能源重卡发展迅猛。近日，重型货车北斗营运证入网销量口径显示，7月份，全国新增新能源重卡1.62万辆，同比增长185%。1月份至7月份，新能源重卡累计销售8.22万辆，同比大增191%。同时，结合往年数据来看，新能源重卡渗透率持续走高，从2023年6月份5.69%的渗透率，到2024年达到14.82%，再到2025年6月份已经达到了26.07%。
据深圳市高工产业研究有限公司（以下简称“高工产业”）预计，2025年我重卡销量有望达16万辆，同比增长近一倍。高工产业相关人士向《证券日报》记者表示，自2023年新能源重卡市场开始上量以来，2025年新能源重卡市场迎来了更大规模的爆发。这主要是由于国家政策的支持、产品技术的进步、产品经济性的凸显、企业新车型的 *** 等四重因素带动。
“按照技术路线划分，我国新能源重卡主要为混动重卡、纯电动重卡（充电/换电）和燃料电池重卡。近年来，在政策支持、电池成本下降、补能设施完善和技术升级的驱动下，纯电动重卡成为我国新能源重卡主流产品，销量占比达到90%以上。”万联证券高端装备行业首席分析师蔡梓林向《证券日报》记者表示。
据了解，我国纯电动重卡技术路线呈现充电、换电并行发展趋势，充电重卡和换电重卡销量比例保持在7：3左右。在应用场景上，充换电重卡优势互补，充电重卡适配中长途干线物流，换电重卡适配封闭场景短倒运输，未来有望双轨并行协同发展，实现对传统重卡的规模化替代。
随着新能源重卡的迅速发展，产业链企业也加速布局，抢抓重卡电动化发展机遇。记者从新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）获悉，公司推出的“骐骥换电解决方案”将实现标准化、经济性、全场景、全生态“四重突破”。8月12日，骐骥换电在内蒙古市鄂托克前旗举行“宁陕蒙组网十站开工暨底换重卡交付运营仪式”，宣布正式启动宁陕蒙重卡换电组网工程，推动宁陕蒙能源产区煤炭运输电动化进程。
宁德时代换电业务总经理、时代骐骥CEO杨峻算了一笔账——采用骐骥底盘换电的重卡，按照全年跑10万公里来计算，单公里比油车节省0.62元，相当于一年多挣6万元。跟LNG比，单公里节省0.2元，相当于一年多挣2万元。
8月8日，广汽领程新能源商用车有限公司（以下简称“广汽领程”）新能源重卡T9下线仪式在广州工厂举行。广汽领程T9聚焦港口、矿区、钢厂等短途高频运输场景，依托自主研发的整车控制系统、电驱桥、集成式热管理及智能云平台等技术，实测整车综合电耗低至1.1度每公里。
惠州股份有限公司（以下简称“亿纬锂能”）早前发布8款开源电池王牌产品，打造新能源商用车全场景解决方案，其中有4款是重卡专用电池，以满足重卡多样化工况需求。
蔡梓林认为，新能源重卡具备经济潜力和环保优势，在政策支持、成本下降、技术升级以及基础设施逐步完善的多重利好因素推动下，有望逐步进入快速发展阶段。
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