在今年上半年的全球新车销量排行榜中，比亚迪和吉利两家中国车企进入前十，而且排名超过本田和日产两家日本车企，日产更是首次跌出前十。
日本的丰田汽车（包含集团旗下大发工业与日野汽车在内）继续“霸榜”，是上半年全球销量唯一超过500万辆的车企，达到554万辆，同比增长7%，增长率在跨国车企中也名列前矛。这也是丰田时隔3年刷新上半年销量更高纪录，丰田此前的上半年销量更高纪录为2021年创下的约547万辆。
第二名和第三名的位置也没有发生变化，分别是大众和现代起亚。大众紧随丰田之后，上半年销量为440万辆，同比微增1%。其中在中国市场，大众汽车集团2025年上半年共交付131万辆新车，同比小幅下降2.3%。现代起亚上半年销量也同比增长1%至365万辆。
Stellantis是上半年全球销量排名前十中下滑幅度更大的车企，同比下滑7%至266万辆，其排名也被通用反超，跌至第五位。Stellantis发布的2025年上半年财报显示，净营收743亿欧元，同比下降13%，主要受北美和欧洲地区同比下滑影响，部分被南美地区增长所抵消，上半年净亏损23亿欧元，去年同期为净利润56亿欧元。
比亚迪和吉利两家中国车企分别排名第七位和第八位，比亚迪与排名第六的福特汽车销量差距较小。值得注意的是，比亚迪和吉利销量增长率远远超出其他车企，分别达到33%、29%，显示出在新能源时代中国车企强劲的产品竞争力和成长性。
比亚迪在2023年首次跻身全球前十大汽车制造商，以超302万辆的销量排名第九位，去年其排名又继续上升。比亚迪2022年停止燃油汽车整车生产，彻底转型成新能源汽车企业，随后销量开始爆发式增长。今年上半年销量超过214万辆，其中在海外销售汽车47万辆。
吉利控股上半年销售的193万辆汽车中，新能源汽车达到100万辆，创历史新高，同比增长73%，新能源渗透率达52%。其中吉利汽车上半年销量超140万辆，同比增长47%。吉利汽车此前上调了2025年销量目标，由271万辆提升至300万辆，上调幅度超过10%。
本田、铃木和日产三家日本车企上半年销量均出现了不同程度的下滑，日产更是首次跌出全球销量排名前十。本田上半年销量同比下滑5%至178万辆，在全球的排名被比亚迪和吉利超越。日产的销量同比减少6%至161万辆，为16年来的更低水平。
在重要的中国市场，本田和日产两家日本车企继续保持颓势。上半年，本田在中国市场累计销量为31.52万辆，同比下滑24.2%；日产汽车在中国市场累计销量为27.96万辆，同比下降约17.6%。而丰田同期则恢复增长，上半年在华销量达83.77万台，同比增长6.8%，是近四年首次同比增长。
从财务角度来看，这两家日本车企也不容乐观。本财年一季度（2025年4月1日-6月30日）财报显示，本田净利润腰斩，其中经营利润2441.7亿日元，同比减少49.6%；净利润1966.7亿日元，同比减少50.2%；日产由盈转亏，当季净亏损1157亿日元，上年同期净利润286亿日元，日产已经连续四个季度出现亏损。
其他中国车企中，奇瑞汽车上半年销量126万辆，排名仅次于日产，位列第12位；长安汽车排名第15位，销量不及宝马和雷诺。
