而不管是纸质火车票，还是电子*，终极目的只有一个——让每一次出行都更有尊严，让每一次出发都更值得期待。
9月1日，“纸质火车票将正式退出历史舞台”的话题登上热搜，引发关注。据报道，2024年11月1日，税务总局、财政部与国铁集团联合发布公告，明确自该日起全国铁路推广电子*，过渡期至2025年9月30日。这也意味着，再有不足一个月，一个新的阶段就要正式开启。
纸质报销凭证
连日来，网友纷纷在网上晒出自己收藏的火车票，开启了一波“回忆杀”。春运、出游、求学，浓浓的乡愁、青涩的青春、难忘的离别，“每一张车票都有它存在的意义”“一代人有一代人的破烂”，这些人生经历，连带着一张张薄薄的车票也变得沧桑起来。
只是，变革的洪流浩浩荡荡，不可阻挡。走过硬板票时代、软纸票时代、磁质票时代，毫无意外地，人们一脚踏入电子票时代。从2018年11月海南环岛高铁开始试点电子客票，一场持续七年的火车票“无纸化改革”，到今年9月30日终于功成。
这当然意味着科技的进步、时代的发展。相较早期总担心火车票会弄丢，候车过程中唯有时不时按按兜里“硬硬的”还在才会安心；相较实名后的车票也总需要格外“照料”，“无纸化”之后，刷一刷身份证便可轻松乘车，确实给旅客带来了巨大的便利。不止于此，在上海站、上海虹桥站，更是可以自助“刷脸”完成实名制核验；电子*采用区块链技术加密，每张票都有唯一数字指纹，彻底杜绝假票风险。
而且从环保角度看，以电子*替代纸质票也意义重大。2024年全国铁路旅客发送量完成43.12亿人，即便每位旅客使用一张纸质车票，由此产生的纸张需求也十分庞大，而其生产和运输也会消耗大量的林木资源，产生大量的废水和碳排放。
当然，此前也有论者指出，完全电子化可能对老年群体不太友好，毕竟，手里没票心里发慌。对此，铁路部门已有应对之策，比如自助机可以打印字体放大了的行程信息单，上边有车次、座位、检票口等；此外，车站仍保留了人工窗口，支持现金购票和纸质凭证打印。
也就是说，尽管过渡期止于2025年9月30日，但服务民众的意识和措施，还在不断延伸。如何多一些有温度的引导，给不能很好跟上时代的人群多一些便利，是一个长期恒久的话题。这就要求铁路部门在追求更快更便利的前提下，多倾听民众声音，多提升服务水准，多扩展服务视野。必须明确，作为具有公共属性的铁路客运而言，每一个群体、每一个旅客的诉求都值得认真对待。
现代化的发展不是做选择题，不是要抛下哪一个，而是要让全体民众共享改革发展的成果。就像在高铁普及的语境下，一些地方的绿皮火车却悄然走红了，这是因为，当地不少老乡的生产生活需要这样的“慢”火车，而铁路部门看见并满足了这种需求。
无论如何，该来的终究会来，该走的肯定会走。纸质报销凭证被电子*取代，是时代发展的必然，也是每一个生命个体注定会面对的“断舍离”。有网友说，“纸质票是青春的印记，电子票是未来的通行证。”我们走向未来，但也不妨碍时时回望自己的青春。
也因此，置身于快速变化的大时代，除了个体可以收藏纸质火车票，可以在平台上做旧火车票的生意，有关部门也不妨考虑推出纪念版火车票、电子档案册等方式，保留一份属于“纸票时代”的历史温情。这样有时代感的“情绪价值”，相信会供需两旺。
而不管是纸质火车票，还是电子*，终极目的只有一个——让每一次出行都更有尊严，让每一次出发都更值得期待。
