9月16日-17日，聚合智能产业发展大会（2025）在武汉市举行，主题为“协同融合创新链产业链 推动聚合智能产业发展”。江汽集团股份有限公司技术中心副主任刘江波在大会介绍到，企业目前以智能汽车为主，联合院士团队，以及华为等顶级企业优势，持续深耕智能网联新能源技术。目前拥有4个国家级创新平台，6个省级创新平台，国内之一个CNAS智能网联领域实验室，安徽省唯一智能驾驶测试基地。
在技术创新上，江汽重点聚焦整车多域融合，“在中央超算和区域控制器为基础、服务原子化的融合架构实现智驾、智舱、底盘等多域耦合，实现感知、决策、执行、体验和性能闭环”；同时覆盖商乘两用智能化技术平台，并构建面向超安全、低时延需求的车载异构混合架构与车路云协同组网。
聚合智能不是一个技术的简单叠加，是生态重构。他提到，据麦肯锡预测，未来飞行汽车和人形产业重合度将是60%以上，江汽将通过技术共享、生态共建等四项举措，聚焦能源动力、通讯组网、AI 大模型、沙盒监管安全等六大技术焦点，推动生态落地。
在安全层面，刘江波提到，L3级准入正在推广的沙盒监管标准体系，是推动聚合智能安全应用的有效举措。同时，针对长尾问题，聚合智能的长尾，根据因果推理、主动感知、实时的优化，以及数据闭环等技术，包括仿真、测试，按照这四条举措加速汽车向聚合智能场景的拓展。
应用场景上，江汽聚焦末端、干线物流，重点解决载物及 “最后一公里” 问题。他举例到，“比如黄山此前靠挑山工运货，现在通过低空经济来提升效率”。
产业协同方面，刘江波提出两大方向：一是联合飞行器、机器人头部企业，依托整车研发、供应链管理优势，共创软件与服务，培育聚合智能产业生态网；二是 “一车带全链、贯穿车机人”，向机器人、低空经济延伸，“联合全球一流供应链建创新联盟，协助构建产业集群，江淮在省内配套体系已接近70%。通过强链做优势，拓链建生态的方式来构建系统的竞争能力。”
最后，刘江波展望：“聚合智能产业是时代机遇，以创新为驱动、合作为纽带，车企将筑起跨域‘桥梁’，共享、共建、共拓突破困局，共赢聚合生态体系。”
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