水利，是关乎国计民生的千秋大业。从 " 新中国之一坝 " 佛子岭水库，到 " 高峡出平湖 " 的三峡工程，再到 " 伶仃洋上的奇迹 " 港珠澳大桥……一代代水利人，从被誉为 " 中国水利高层次人才培养摇篮 " 的河海大学走出，用接续不息的努力，成就了一个个举世瞩目的大国工程。
筚路蓝缕，以启山林；起于涓微，汇成河海。莘莘学子勇立创新潮头，用赤子匠心书写着 " 水利报国 " 的青春华章。
— 汪胡桢 —
" 新中国之一坝 " 佛子岭水库之 " 父 "
新中国成立初期，1950 年 7 月淮河流域发生特大洪涝灾害，河南、安徽两省 1300 多万人受灾，4000 多万亩土地被淹。10 月，中央人民 *** 颁布《关于治理淮河的决定》，新中国水利建设事业的之一个大工程由此启幕，汪胡桢担纲治淮委员会工程部部长。
治淮的关键工程之一，是位于安徽六安市的佛子岭工程。彼时，我国未曾设计和施工过像样的混凝土大坝，技术难题数不胜数。
佛子岭水库处于经常地震的山区，结合抗震需要，汪胡桢大胆提出采用 " 连拱坝 " 坝型的意见。当时，这一坝型在国内鲜为人知，在国际也罕有成功先例。汪胡桢力排众议、迎难而上，对工地的内外交通、施工布置、土石方和混凝土的施工 *** ，逐一做详细规划。在无法从国外引进机械设备的情况下，汪胡桢亲自指导或亲手绘制草图，与技术人员和工人一起，自行研制了筛分系统、拌和系统、提升设施、活动模板等简易机械设备。
佛子岭水库建设旧照与今貌
工地铺设数十公里，山上山下、水上水下，建设者们热火朝天地投身新中国建设。但许多技术人员刚刚大学毕业，甚至尚未毕业，实践经验不足。汪胡桢便在工地上组织业务学习，由年长工程师、外地专家学者授课。众人白天施工、夜里学习，笑称这是在上 " 佛子岭大学 "，汪胡桢则是 " 校长 "。
在汪胡桢的精密组织下，佛子岭工程仅用 880 天便高质量竣工。这座新中国兴建的之一项大型水利工程，令国内外水利工程界叹为奇迹，为新生的共和国赢得了巨大的声誉。大坝建成以后，经受住了洪水与地震的考验，汪胡桢因此被誉为 " 中国连拱坝之父 "。
此外，无数建设者们怀揣 " 佛子岭大学毕业证书 "，转战全国水利勘察设计单位，以及多年后的三门峡、丹江口、葛洲坝等工程，将 " 毕业设计 " 写满新中国的热土。
— 郑守仁 —
设计葛洲坝与三峡水利枢纽的 " 工地院士 "
葛洲坝是我国在长江干流上修建的之一座水利枢纽，被誉为 " 万里长江之一坝 "。
1970 年，中央决定兴建葛洲坝，一方面解决华中供电问题，一方面为日后兴建三峡工程作准备。1972 年，郑守仁开始参与葛洲坝工程的修改设计，负责导流围堰及大江截流的设计工作，先后主持设计 8 座围堰，包括在我国首先采用的钢结构围堰。
长江截流的规模大，难度高，且有风险，因而成为葛洲坝工程建设中的重大技术问题之一。
为确保大江截流安全可靠，以郑守仁为领导的技术组，借鉴国内外经验教训，开展大量分析研究，进行大量模型实验，最终选定了上游围堰堵截流方案。郑守仁提出用 " 钢筋石笼 " 龙口护底，确保了大江截流的一举成功。人类首次腰斩长江，震惊全世界。
葛洲坝工程上游围堰施工旧照与今貌
1994 年，带着葛洲坝工程的成功经验，郑守仁以长江水利委员会总工程师的身份，参与并主持三峡工程的设计工作。当年，4 万余名建设者怀揣 " 为我中华、志建三峡 " 的水电报国理想云集三峡。带领着浩大的团队、开拓着举国瞩目的 " 世纪工程 "，郑守仁的日历上没有节假日，甚至没有白天黑夜。1997 年，他带领团队在葛洲坝形成的水库中再次实施大江截流，成功解决了三峡工程难度更大、风险更高的技术难题之一，推动了三峡工程一期工程顺利完成。2002 年，奔流千年的长江再次被拦腰截断。2003 年，首台机组并网发电。
三峡工程建设旧照和今貌
在条件异常艰苦的施工工地，郑守仁几乎天天守在现场，每天要跑 20 到 40 公里，这个习惯一直保持至 80 岁高龄。他曾说：" 只要三峡工程需要我一天，我就在这里坚守一天。"2020 年 7 月，81 岁的郑守仁因病逝世，11 月，三峡工程完成整体竣工验收全部程序。2024 年 12 月，三峡水利枢纽工程开工建设 30 周年之际，累计发电量超 1.7 万亿千瓦时。" 截断巫山云雨，高峡出平湖 "，建成的是大坝，耸立的是无数建设者们的精神。
— 严恺 —
中国首次大规模海岸带综合普查 " 领航者 "
改革开放后，在加速沿海开发开放的形势下，摸清我国海岸带及相关海涂资源的 " 家底 " 亟不可待。
1980 年，在国家六部委联合组织下，沿海省区市的 500 多家单位、近 2 万人开启全国海岸带和海涂资源综合调查，时任华东水利学院（今河海大学）院长的严恺担任技术指导小组组长。
这是一项具有重要基础性、战略性和长远性的工作，只要海水可达的地方，就需摸清情况，内容涉气象、水文、海水化学、地质、地貌、土壤、植被、林业、生物、环境、土地利用、社会经济等多学科（专业），地域横跨 3 个气候带、穿越 4 个海区、面积约 35 万平方公里的中国海岸带。
在严恺的主持下，全国布设了近万条观测断面、9 万余个观测站，采集了 460 万个生物和地质标本。他负责制订 " 调查简明规程 "，具体指导 10 多个专业组和各省市区的调查工作，走遍了沿海所有市县，主持审查各省区市综合调查报告并主编全国综合调查报告。
中国海洋档案馆馆藏海岸带和海涂资源综合调查档案
在近 8 年的调查过程中，严恺率领数万人的团队，用脚步丈量着祖国的每一寸海域。调查共形成档案 1.2 万余卷、样品 60 多万件、资料汇编 1500 多册、各种图件 2000 多幅，基本摸清了我国海岸带的自然条件、资源数量、资源质量、社会经济状况，为沿海地区国民经济发展提供了科学依据。
— 左东启 —
举河海全校之力建设大亚湾核电站
二十世纪八十年代，为适应国民经济发展的需要，新能源建设成为燃眉之急。1982 年，我国批准引进之一个核能发电项目——大亚湾核电站，并与法国签约。河海大学作为我国 *** 选择的科研单位，与法方同步进行建设工程方案的研究。
当时，由时任校长左东启领衔，带领由校内跨学科骨干教师组成的优秀团队，开展了搜集资料，现场调研，工程方案的比选优化，试验设备的研配和调试，形成了海洋、动力、水土、水港、水文、环保和仪器等多学科和水科所、科研处等多部门大协作态势。
大亚湾核电站所需的工作环境，都是河海大学各学科的强项。凭借科技功底和对我国海岸带水流运动的正确掌握，河海大学优化了大亚湾核电站的取排水口方案，使各项技术指标提优的同时，节约工程投资约 2 亿元，对我国日后核电站建设具有重要的参考价值。
大亚湾核电站建设施工旧照与今貌
自 1994 年投产以来，大亚湾核电基地已安全稳定运行超过 30 年，累计上网电量突破 1 万亿千瓦时，其中逾 3200 亿千瓦时的电量输送香港，香港每 4 盏灯就有一盏被大亚湾核电 " 点亮 "，为粤港澳大湾区的繁荣发展提供了清洁能源保障。
— 钮新强 —
" 世界更大调水工程 " 南水北调的中线开拓者
1952 年， *** 主席之一次提出南水北调的宏伟设想。历经 50 年的规划筹备，南水北调工程 2002 年正式启动，钮新强主持中线工程的设计工作。
长江的更大支流是汉江，中线工程是从汉江中上游、横跨湖北河南两省的丹江口水库调水，途经河南、河北，最终流入北京和天津，总干渠长 1432 公里，线路漫长，地质和气候条件复杂、技术难度大。
钮新强和团队在绵延千里的黄河岸、隧道里、沟渠间奔走，把漫漫江河里的技术难题逐一攻克。
丹江口水利枢纽大坝加高工程，是中线的控制性工程之一。为在 98 米高的混凝土重力坝上加高 14.6 米，钮新强提出 " 后帮有限结合 " 的加高结构设计新理论和 *** ，确保了新老坝体联合承载，增加库容 116 亿立方米，保证了规划的调水量。
2006 年，正在进行加高工程的丹江口大坝
水源被送抵黄河边，如何 " 穿越 " 黄河继续北上？当时有两种方案，一种 " 上天 "，一种 " 入地 "，前者指在河面上架设渡槽，后者指在河底开凿隧洞，二者各有利弊。钮新强回忆，" 大家在这个问题上争论得非常激烈，平时文雅的科学家也会争得面红耳赤。"
最终，穿越黄河选用了 " 入地 " 方案。上天容易入地难，穿黄隧洞全长 4250 米，是南水北调工程中单项工期最长、规模更大、技术含量更高、施工难度最复杂的交叉建筑物。隧洞采用盾构法施工，黄河河床淤沙松软，不同于城市修地铁的地质。钮新强和团队在黄河之下 23 米至 32 米处，更换盾构机刀头几百次，两个直径约 7 米的隧洞终于贯通，真正做到了 " 江水不犯河水 "。
建设过程中，有一种土叫 " 膨胀土 "，遇水膨胀、失水收缩，给渠道安全造成了不稳定性，被称为 " 工程上的癌症 "。钮新强通过大量试验研究，开发了一套适用于膨胀土渠坡的稳定处理技术，有效控制了膨胀土的变形，保障了渠道的安全运行。
2014 年 12 月，南水北调中线工程正式通水。截至 2025 年 7 月，中线一期工程累计调水突破 800 亿立方米，直接受益人口达到 1.85 亿。
— 卢永昌 —
为 " 世界最长跨海大桥 " 港珠澳大桥填海开路
建成于 2018 年的港珠澳大桥，飞跨伶仃洋，连接香港、广东珠海和澳门三地，以其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界。
2009 年 5 月，以卢永昌为总工程师的科研团队，中标港珠澳大桥珠澳口岸人工岛初步设计和施工图设计工作，历经几个月不分昼夜的忙碌后顺利完成。同年 12 月，港珠澳大桥正式进入建设阶段，卢永昌率领团队负责两个人工岛和沉管隧道的建设。
人工岛位于珠海拱北湾南侧海域，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心。此前，没有任何国家在外海建两个人工岛。
作为世界级难度的工程，人工岛遇到的诸多难题史无前例：海域地质条件复杂，软土分布范围广，软土层厚；东人工岛处于中华白海豚核心保护区，环保要求非常高；铺设于水下的海底隧道，要在上方预留出 30 万吨级的航道，必须建设世界上之一条深埋沉管隧道，沉管最深处达到 -50 米……
2014 年建设中、2021 年建成后的人工岛与港珠澳大桥
卢永昌回忆，" 大桥总工期为 6 年，留给人工岛的时间只有 8 到 9 个月。时间紧迫，我们必须创新 "。面对 " 插入式钢圆筒方案 " 这一代替传统抛石堤方案的创新设想，很多单位以应用太少、风险性大为由拒绝论证，唯有卢永昌决定 " 死磕 "。他率领团队辗转日本、上海、天津、北京等多地考察求教，经过漫长缜密的求证，最终决定付诸实施。
运输中的钢圆筒
之一节沉管的安装过程最令卢永昌难忘。整个过程长达 96 小时，反复安装 3 次才最终成功。前两次安装，沉管预计偏离范围为 3-5 公分，实际却偏离 8-9 公分，团队不得不把沉管退出来检查原因。最终，问题定位在了水底回淤上。经现场紧急清淤，沉管终于在第三次尝试中安装到位。
96 个小时，连续 4 天，卢永昌都坚守在施工现场。安装成功的那一刻，是整个项目团队最激动、最骄傲、最感动的时候，这是整个工程的大胜利。
港珠澳大桥建设成功之前，我国还是沉管隧道建设方面的 " 小学生 "，而荷兰、美国等国已经到了 " 博士后 " 水平。但当这条 6.7 公里的世界最长深埋沉管隧道建成之后，中国已从相关技术的 " 弱小国家变成领军国家之一 "。
从汪胡桢到卢永昌，河海大学培育出无数优秀水利人才。新中国成立 76 年，从佛子岭水库到港珠澳大桥，无数曾为此殚精竭虑的河海学子，与一代代水利人，都将论文与青春，写满大国的大江大河。
