奔驰价格崩了!更低只要12万,多地门店“人去楼空” | 次世代车研所

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   | 次世代车研所》栏目 张俊

  竞争激烈之下,奔驰的价格体系崩了。

  次世代车研所》栏目发现,近期奔驰A级、奔驰C级、奔驰EQA、奔驰EQB等多款车型迎来大降价,更低相当于打五折。其中有上海经销商给出的奔驰A级报价仅为12.56万元,可谓是创下新低。

  大降价之下,又有多家奔驰门店扛不住了,包括唐山、东营、洛阳等多地门店突然关闭。奔驰官方 *** 向《次世代车研所》栏目回应称,部分闭店是由于业务调整。

  今年上半年,奔驰交出了一份惨淡的业绩。营收同比下滑8.6%,税后净利润同比下滑55.8%,其中二季度税后净利润更是同比下滑68.7%中国也成为奔驰全球销量同比跌幅更大的市场。

  更低只要12万,又有多家门店关门

  次世代车研所》栏目发现,近期奔驰多款车型的价格迎来暴跌。

  以上海地区为例,在汽车之家上,奔驰A级的厂商指导价为25.13-27.57万元,而经销商报价仅为12.56-15.77万元,更低相当于打五折;奔驰C级的厂商指导价为33.48-38.06万元,经销商报价仅为18.28-23.88万元,相当于打了五五折。

  新能源车型价格也迎来暴跌,其中奔驰EQA厂商指导价32.2万元,经销商报价仅16.1万元,打了五折;奔驰EQB厂商指导价35.2-42.8万元,经销商报价17.6-25.1万元,更低同样打了五折。

  价格暴跌之下,不少奔驰门店都扛不住了。

  今年4月,《次世代车研所》栏目就曾报道,奔驰多家门店突然关闭,涉及上海、杭州、长兴等地。奔驰与经销商互相“踢皮球”,导致在这些门店购买了诸多服务的车主们,面临着 *** 无门的尴尬境地。

  而近期,又有用户反馈多家奔驰门店闭店。唐山德州东营等地的多家门店均发出了闭店通知,给出的原因有授权终止,还有的是业务调整。

  频频闭店造成不少奔驰车主恐慌,用户权益也受到损害。一位车主吐槽称, *** 打不通,新店不接受老店赠送的保养服务,无处 *** ,只能自认倒霉?

  针对多家门店关闭一事,奔驰官方 *** 向《次世代车研所》栏目回应称,部分闭店是由于业务调整。如果在门店购买的是原厂服务,可以继续在其它门店使用;如果购买的是该店内的服务,则要和门店进行协商。

  近日,次世代车研所》栏目近日前往某4S店现场发现,门店内还有数辆展车,但该门店所在的大厦数层已经人去楼空。大厦其他人员表示,门店已经关闭不再接待顾客,对于后续车主服务,以门店张贴的公告为准。

  该店公告称,门店停止运营是因为奔驰授权调整,鹏龙行集团地区奔驰经销商会确保用户权益得到保障,所有在 *** 未消费完毕的有效预存(如保养套餐、储值卡等)以及后续所需的维修、保养及其他售后服务可继续享受公告给出了其他三个服务承接门店。

  不过也有车主对该方案表达了担忧。车主坦言此前的4S店已经关闭,这家是“接盘侠”但也关闭了,“会不会一个接一个都?”

  智能化落后连导航也要收费

  除了大量门店关闭之外,让奔驰车主们不满的还有,在国产车企大力推进电动化和智能化的同时,奔驰却在这两大趋势上落后了。

  其中,智能化方面尤为明显。其自研的MB.OS系统开发进度落后,有消息称,奔驰正在扩建中国研发团队,尤其以软件和智能座舱团队为主,目的是让中国团队承担更多MB.OS的软件研发任务。

  不仅智能化落后,车主们吐槽,奔驰还在以落后的技术收费,被指割韭菜车主认为,买了奔驰马上快三年,后续若要继续使用远程控制必须付费,“现在其他品牌的车辆,几万元的车,这项服务都是终身免费的”

  在帖子下方,不少奔驰车主也晒出了自己续费远程控制功能的价格,有的三年要1698元、六年要2598元。

  实际上,购买奔驰三年后要收费的功能还有很多。

  次世代车研所》栏目在奔驰App上看到,除了远程控制之外,还有远程温控、高德导航、互联功能等等。其中高德在线导航的续订价格标准为一年698元、三年1498元,六年2698元;另外还有不少功能需要付费,比如后轮主动转向系统、音效、灯效等。奔驰还推出了一些服务组合包进行售卖,比如互联组合包,智驾互联组合包,其中互联组合包中包括高德在线导航、远程控制+无限车载流量,六年售价高达4598元。

  针对高德在线导航需要付费一事,奔驰 *** 向《次世代车研所》栏目回应称,车辆购买之后赠送三年车机导航,到期之后需要续费使用。如果到期之后不购买只能使用离线地图导航。

  季度利润暴跌近七成,中国销量全球最惨

  价格暴跌、门店关门背后,根源还是奔驰惨淡的销量和业绩。

  近日,梅赛德斯-奔驰公布了上半年业绩。财报显示,2025年上半年梅赛德斯-奔驰销售收入为663.77亿欧元,同比下滑8.6%,其中第二季度营业收入为331.53亿欧元,同比下滑9.8%;税后净利润仅为26.88亿欧元,同比下滑55.8%,其中二季度为9.57亿欧元,同比下滑68.7%。

  销量方面,梅赛德斯-奔驰上半年全球汽车销量为107.63万辆,同比下滑8%,纯电动车销量为8.73万辆,同比下滑14%,其中第二季度汽车总销量同比下滑9%至54.71万辆,纯电动车销量下滑18%至4.19万辆。

  分地区来看,大本营德国上半年累计销量9.81万辆,同比下滑2%;欧洲市场上半年累计销量为30.83万辆,同比下滑3%;北美洲市场上半年累计销量同比下滑6%至15.75万辆,美国市场累计销量同比下滑6%至14.20万辆;亚洲市场上半年累计销量38.90万辆,同比下滑16%。

  而作为全球更大的单一市场,中国上半年累计销量仅29.32万辆,同比下滑14%,其中二季度销量同比下滑19%至14.04万辆。

  在中国市场遭遇滑铁卢背后,是奔驰在新能源市场的转型不利。

  中国汽车工业协会发布的2025年上半年数据显示,新能源新车销量占汽车总销量比重首次突破44%,达到44.3%。而在这样的大环境下,奔驰目前依旧高度依赖燃油车车型,其新能源车型也由于智能化落后等原因未能成为爆款,销量暴跌自然难以避免。

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