开栏的话
" 十四五 " 时期是全面建设社会主义现代化国家新征程的开局起步阶段。高质量发展是 " 十四五 " 乃至更长时期我国经济社会发展的主题。5 年来，高质量发展步履铿锵、成果丰硕，汇聚成全面推进中国式现代化的澎湃动力。
本报今起开设 " 从一线看高质量发展这五年 " 栏目，探访经济社会发展一线，以微观视角看时代脉动，呈现 " 十四五 " 时期各地高质量发展成效经验，记录人民生产生活可喜变化，激励广大干部群众坚定信心、开拓进取，推动高质量发展迈上新台阶，不断书写中国式现代化新篇章。
10 月 3 日下午，伴随着轰鸣声，一架从山西太原起飞的国产大飞机 C919 稳稳降落在广东广州白云国际机场。这是南方航空机长马楠第 321 次执飞 C919 航班。去年 9 月 19 日，他完成了南航 C919 的首航。今年国庆、中秋假期，他共有 3 天、10 个班次的飞行任务。
" 看，十足的科技范儿！" 驾驶舱内，马楠兴奋又自豪。眼前，5 块 15.4 英寸的显示屏上，飞行数据和导航、通信等信息一目了然，透过一体式设计的挡风玻璃往外看，视野开阔。
大型客机，被誉为 " 现代制造业的一颗明珠 "，承载着我国几代航空人的梦想。" 力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。" *** 总书记的殷殷话语饱含期许。
从立项到腾飞，特别是 " 十四五 " 以来，C919 的每一步都走得坚实有力：2021 年，全球首单落地；2022 年，获颁型号合格证，交付首家航空公司；2023 年，完成首个商业航班飞行；2024 年国航、南航同时接收 C919 ……它飞出的，是我国创新发展的新高度。
回想去年，马楠之一次走进 C919 驾驶舱，就被深深震撼：如此先进、如此现代。" 那一刻，我在心底大喊：梦想成真了，我开上了国产大飞机！" 马楠说。
18 年的飞行员生涯，马楠已驾驶一款国外大型客机超 1.2 万小时。他在笔记本中详细对比：" 侧杆操纵、航电系统两者类似，但在自动化监视技术、功能集成度和驾驶舒适度上 C919 更优。"
"C919 的飞控系统控制率处于世界领先水平，侧杆设计让操作更灵活，电传飞控响应精准，人机交互非常顺畅，不仅减轻飞行员的工作负荷，也极大提升安全裕度。" 聊起飞行体验，马楠有说不完的话。
" 好飞机是造出来的，也是飞出来的。" 一款新机型走向成熟，需要在商业运行阶段持续优化提升。" 作为飞行员，我们要用一线飞行经验助力 C919 这个大国重器越飞越安全、越舒适、越高效。" 马楠介绍，每次飞行任务之后，飞行员们都会总结经验，及时反馈。
入列一年来，C919 在南航已累计飞行 8500 多小时、3800 余架次，安全承运旅客近 50 万人次，目前南航已有 C919 飞行员 103 名。
当天的飞行结束，马楠走出机舱，用手机定格了这一幕：霞光为 C919 的银翼镀上一层金辉，不远处，又一架 C919 缓缓驶向跑道，抬起机头、稳稳起飞。
