全球第二大轮胎制造商普利司通(BRDCY.US)的首席执行官预计，由于美国业务正遭遇卡车轮胎需求大幅下滑、关税冲击以及 *** 攻击导致的生产中断等问题，该公司今年下半年的经营将更加艰难。
普利司通首席执行官Shuichi Ishibashi在本周早些时候的一次采访中表示，自8月初以来，美国新车的卡车轮胎需求急剧下降，原因在于卡车制造商削减了未来数月的生产计划。
自2020年起领导公司的Shuichi Ishibashi将2025年称为“应急措施与危机应对之年”。通常而言，随着日本和欧洲冬季轮胎销售增加，轮胎需求会在下半年上升，但这一季节性利好正被疲弱的美国市场所抵消。北美市场的挑战——包括关税压力、美国资本支出放缓以及贸易流动转变——正在考验普利司通维持利润率与持续增长的能力。这种困境在日本出口导向型制造商中相当普遍，他们正被快速变化的全球贸易格局所冲击。
普利司通还因 *** 攻击导致生产积压而被迫依赖海外出货补缺，从而承担了额外成本。此次 *** 攻击发生在8月，目标为普利司通美洲公司，影响了该公司位于北美及拉丁美洲的多家工厂。为填补供应缺口，该公司通过进口方式弥补，但因此触发了额外的美国关税。该公司计划在下个月的财报 *** 会议上披露这一事件的具体财务影响。
普利司通在8月预测，全年将因关税损失约250亿日元(约合1.66亿美元)，并预计美国经济放缓将带来约100亿日元的额外负面影响，不过后者尚未计入整体财测中。其日本国内竞争对手——住友橡胶工业株式会社(Sumitomo Rubber Industries Ltd.)与横滨橡胶株式会社(Yokohama Rubber Co.)——也警告称将面临数十亿日元的关税冲击，正通过提价来缓解影响。
Shuichi Ishibashi表示，大部分关税成本从7月后开始显著影响业绩，此前依靠提前出货、库存与运输周期建立的缓冲已逐渐消耗殆尽。
这家总部位于东京的公司计划维持全年业绩指引，并力争实现利润目标。Shuichi Ishibashi表示，该公司可能会在明年2月公布下一轮股票回购计划，届时将发布全年财报。此前，该公司预计在12月完成价值3000亿日元的股票回购计划。
Shuichi Ishibashi表示：“我们正在加快构建更具韧性的经营结构，以抵消关税影响。” 其中包括整合老旧设施，例如位于田纳西州拉瓦恩(La Vergne)的卡客车轮胎工厂，以降低固定成本并提高效率。
Firestone品牌复兴
普利司通还计划依托其在美国的经典轮胎品牌Firestone，以缓冲冲击并提升市场盈利能力。Shuichi Ishibashi表示：“复兴Firestone品牌是我们将变化转化为机遇的关键支柱。”受益于新产品的推出，Firestone品牌乘用车与卡车轮胎的销量自第二季度起持续上升。Shuichi Ishibashi补充称，这一增长势头预计明年还将持续。
Shuichi Ishibashi重申，公司目标是在本财年结束前实现巴西业务的盈利。而在欧洲市场，普利司通的业务今年已有所改善，预计下一个财年可实现6%至7%的调整后营业利润率。
Shuichi Ishibashi表示：“我们的长期目标依然不变。但在全球政策持续转变、市场格局快速演化的背景下，2030年15%利润率的目标必须建立在新的现实基础之上。”
