网友拍摄的服务区。视频截图
据媒体报道，近日，有网友驱车经过山西省内高速路段时，发现襄汾服务区的厕所未开设直接对外进出的大门，想上厕所需绕行超市等消费区域后才能抵达。
无独有偶。10月9日，有游客反映途经福建周宁服务区时，发现通往卫生间的通道被堵，只得绕行购物区，游客认为服务区只顾让大家消费而不顾便利。
服务区的卫生间，本就是为解决来往旅客的如厕需求而设，自然该建在距离停车场就近的位置，且方便人们快速到达。何况，驾驶或坐长途车的旅客到达服务区，如厕往往比平时更急切。这时候，看着卫生间标识就在眼前，却要舍近求远绕路，确实让人着急。
在网友吐槽之后，山西交控集团一人士回应称，进入卫生间前需先经过一些经营的实体，主要是想让大家在服务区内能多停留一段时间，哪怕看一看也行。这一回应倒是“坦诚”，也将一些服务区的小心思直接摆到了台面上：让旅客去一趟厕所，来回经过两次购物区，以便给服务区带来更多经济效益。
当然，也有部分网友表示理解，认为相比于“强买强卖”，这种小动作虽有“有意引导”意味，但还可以接受，自己不买东西就行了。
近年来，一些高速服务区转型文旅打卡地，人们在服务区购物消费、流连忘返，这是好事。而服务区的卫生间涉及公共利益，关系游客出行的便利度和舒适性，旅客希望上厕所不绕路，并不是“矫情”。问题的关键在于，如何平衡服务区的基本服务和特色服务、社会效益和经济效益？
目前，关于服务区卫生间的设计和日常运营维护这样操作层面的细节，还缺乏全国性的统一管理规定，大多是在省一级交通运输管理部门出台的高速公路运营管理办法中有所涉及，但公共属性和社会效益优先原则，是明确的、共通的。
比如，安徽和湖南等地明确提出，“坚持以人为本和社会效益优先”，山西提出“以人为本、以车为本、安全之一、服务至上”。向社会提供卫生间等基本服务，是明确写进各地管理办法的；而对于提供文旅、休闲、消费等特色服务，普遍使用的词汇是“鼓励”。
这说明，提供基本服务和特色服务、兼顾社会效益和经济效益，对于服务区不是并列关系，而是有着明确的优先级。换句话说，人们优先如厕的权利，服务区无权以各种“套路”剥夺。服务区让旅客“上个厕所绕一大圈”，不仅需要从商业伦理上反思，也应该从合规层面审视。
去年8月，湖南日报报道，多人在高速服务区如厕遭遇“被绕行”，有些甚至单程要多走200米。有省政协委员为此专门提建议，希望合理安排购物区和卫生间位置，方便旅客找到卫生间。后交通运输部门回应称，全面排查，责令相关服务区打开快速通道。
可见，到服务区“方便”变不便，已经影响到很多旅客的出行体验。出于“引导消费”的需要，便捷通道被关，标识不清晰等问题都需要系统性纠偏，如此方能真正“方便”广大旅客。
