南通新机场迎来新进展。8月15日，沪苏南通新机场建设投资有限公司正式成立，该公司注册资本10亿元，股东为上海机场（集团）有限公司、南通城市建设集团有限公司，双方分别持股51%、49%。经营范围包含民用机场运营、公共航空运输、建设工程施工、民用航空器维修、通用航空服务等。
如此也推动沪通两地在新机场合作共建上更进一步。早在2021年6月，上海市 *** 举行新闻发布会介绍《上海市综合交通发展“十四五”规划》，其中就提到要巩固提升上海航空枢纽核心地位，支持规划建设南通新机场。
2024年1月，南通市交通局在回复网友有关南通新机场项目进展时表示：南通成立了南通新机场（枢纽）建设指挥部专门负责该项目。经机场指挥部反馈，目前处于预可研报批阶段。
2024年6月26日晚，上海机场集团官方微信的一则推送文章也引发关注。该文提到，2020年，上海机场集团与南通市 *** 共同签订南通新机场合作共建协议，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。上海机场正积极协调推进南通新机场建设，打造更高水平的区域发展共同体，更好服务长三角一体化发展国家战略。
一直以来，南通新机场均被外界冠以“上海第三机场”的称号，正是因其承担着服务长三角一体化的重任，未来将承接上海及周边地区部分溢出客源。2020年9月，中国民用航空局批复南通新机场选址工程，南通市通州区二甲场址为首选场址，该场址距离上海虹桥及浦东两大机场直线均接近100公里。相关规划显示，南通新机场将建设两条远距离跑道和满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼，远期预留两条跑道和卫星厅，其设计年旅客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次，运行等级4F。
另据“人民网江苏”微信公众号8月16日消息，2022年11月，国家发展和改革委批复了新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告，披露项目起自上海市，新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。此外，已经开通的沪苏通铁路一期可直接连接上海虹桥站和上海站，沪苏通铁路二期将可连接浦东机场和上海东站。这意味着，南通建设“轨道上的机场”已经在布局。
