今年车市有望走出“银九金十”的趋势。
10月13日， 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11%。今年以来累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%。
乘联分会指出，今年9月车市零售销量再创新高，较2017年9月219万辆的历史更高水平高出5万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征。
新能源车方面，9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为57.8%，较去年同期提升5个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率78.1%；豪华车中的新能源车渗透率34.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。
此外，乘联分会认为，反内卷浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车市运行日益平稳。数据显示，今年9月份有23款车型降价（去年同期为36款），当前市场保持相对稳定。2025年9月新能源车的促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.6个百分点，较上月微增0.7个百分点。
展望10月，乘联分会秘书长崔东树预计今年10月市场的热度将稍低，但仍将走出“银九金十”趋势。
数据显示，近几年车市的年度走势普遍出现“前低后高”的特征，尤其是“金九银十”普遍成为“银九金十”，10月环比增速普遍为3%，而2024年更是达到环比增长7%的高位。
这一现象主要是因新能源车的持续高增长改变车市的季节规律，加之国家促消费的政策也是年末贡献度更大，2024年实现了新能源车销量惯性上升叠加以旧换新发力的强势增长效果。
今年9月以来，受新能源车免征购置税政策到期影响，消费者购车有紧迫感，这推动了车市消费热度持续上升。另外，今年的以旧换新节奏是“前高后低”的逆周期调节，因此10月总体的增长相对9月更温和。
不过崔东树强调，今年依旧会呈现“银九金十”的状态。一方面，虽然有部分地区对“国补”进行了调整，但目的是有序推动消费，实现更加合理和平稳的发展，政策仍将对消费形成有利支撑。
另一方面，随着新品强势推出，新车一步到位的综合竞争力很强，带动短期明星产品快速增量，行业竞争活力持续保持高位，拉动消费的持续释放。
展望今年四季度，崔东树表示，车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头。
他指出，2026年新能源购置税减免政策调整（从“全免”到“减半”）将 *** 消费者在年底前集中购车，叠加“银九金十”旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和“反内卷”带来的市场秩序改善也将支撑消费信心，预计四季度仍能实现小幅正增长。
乘联分会在8月已上调全年车市预期，预计全年乘用车零售量预计将达到2435万辆，同比增长6%，较6月预测值增加30万辆。
崔东树透露，“10月下旬我们研讨后会进一步调整预测，预计将向上修正2025年增长预测。今年政策‘组合拳’（以旧换新、下乡补贴等）持续发力，叠加出口的高增速，全年预测将进一步调高。”
