理想汽车高管解读2025年Q2财报
财报发布后，理想汽车管理层召开 *** 会议，理想汽车董事长兼CEO李想、CFO李铁、总裁马东辉以及CTO谢炎参加会议并回答了分析师提问。
以下为本次 *** 会议分析师问答环节主要内容：
高盛分析师Tina Hou：我的之一个问题与销量相关。我们看到今年理想L系列的销量还是有一定下滑。我想请问管理层，今年设定的整体销量目标将如何达成？管理层计划如何通过产品营销、渠道等方面的调整来实现这个目标？
我的第二个问题有关公司的的自研芯片。能否请管理层为我们介绍一下最新的进展？
马东辉：我来回答你的之一个问题。大家都比较关注我们的销量。在产品侧，大家也都知道，我们既有增程车型，还有纯电车型。对于正常车型，我们会以智能来巩固基本盘。理想汽车作为增程技术的引领者，我们将主要通过智能辅助驾驶的深度焕新来强化产品的竞争力。
在今年九月，我们增程全系AD Max车型将会升级VLA智能辅助驾驶。目前，VLA Preview版本已经随着理想i8开始向用户交付，其驾驶性能的提升是非常显著的。如果打个比方的话，就好比ChatGPT 4.0相比ChatGPT 3.5之间的代际突破。新版的模型参数规模将达到40亿，较之前的端到端模型提升超过10倍，相当于脑容量大幅的扩容。这直接带来了两个核心体验升级：在行车端，平顺性和舒适性得到了显著优化，根据我们的用户反馈，大家已经很难区分是辅助驾驶还是人类驾驶；在泊车端，VLA的远程召唤和VLA的自动泊车功能也收获了用户的高度认可，既可以解决用户实际用车的痛点，也能够获得更好的使用体验。从行业的视角来看，VLA架构高度契合人类智能进化的逻辑，并且现在更多的同行认可也加入了VLA的研发阵营。
接下来，我们认为辅助驾驶的竞争核心是迭代速度，关键在于强化学习。理想汽车已经搭建并启用了支撑强化学习的仿真环境，核心是依托世界模型来实现场景和数据的重建和生成。后续我们将通过这一体系来推动VLA模型的快速迭代，保持行业领先。
在纯电车型方面，今年理想汽车的纯电产品线将形成“梯次发力”的格局，打开新的增长空间。理想MEGA月销已经稳定在3000台以上，持续贡献纯电销量的基本盘。在理想i8上市后，店端的试驾反馈很好，目前我们正在推进产能爬坡，力争在九月底累计交付8000至1万台。
今年九月，我们还将发布理想i6。i6的设计很好看，开起来既舒适又运动，空间体验也很好，精准匹配年轻用户的需求，有望成为纯电车型的走量主力。
在营销端，我们强调“区域化”，即根据不同区域的市场竞争来精准制定政策。我们的销售体系已经调整为总部直管23个区域，核心逻辑就是因地制宜定政策。在北方区域，我们聚焦增程车型的推广，重点传递“冬季续航里程稳定”等优势；在南方区域，我们侧重纯电车型，强化节能、空间、智能的卖点，贴合当地用户的消费偏好。此外，我们会加大营销，打破“酒香不怕巷子深”，核心做透数字化运营，通过搭建精细化的数字化营销平台，对客群定位、线索获取、商机转化等全链条进行最终优化，精准判断线上营销的投入方向以及投入资金的有效性。
在渠道端，我们会针对一、二、三线城市优化门店的组合，提升获客和转化，核心是做存量门店的优化；调整门店选址，对位置不佳、客流量不足的门店进行及时迁移，确保门店的触达效率。同时，我们会平衡门店的类型，梳理商场店和中心店的数量比例，利用商场店“高获客”的优势吸引客流，依托中心店“高转化”的能力去承接需求，形成“获客-转化”的闭环，提升线下的运营效率。
另外，我们会加快低线城市的覆盖，采用“繁星店”的轻量化模式挖掘增量。相比传统门店，繁星店的投资更少、开店的周期更短，能够快速进入四、五线城市的核心场景。通过增加门店密度来提升品牌的曝光度，充分挖掘下沉市场的潜力，为整体销量增加注入新动能。
（持续更新中。。。）
